Derrière ce chiffre se cachent des réalités très contrastées. Une poignée d’itinéraires a porté à bout de bras le gros de cette progression et le constat dans les territoires, où la réalisation du Schéma national présente de fortes disparités, est le même. En cette année d’actualisation du Schéma national, certains itinéraires sous-performant sont dans le collimateur.
Pour tenir le cap stratégique de la France à vélo 2030 une remobilisation collective à tous les niveaux est nécessaire.
Au sommaire :
- Ouvertures 2021, un millésime décevant ?
- Un Schéma national des véloroutes à deux vitesses
- Une concentration des ouvertures 2022 sur une poignée d’itinéraires cyclables
- Certains itinéraires achevés, d’autres n’ont toujours pas démarré
- De fortes disparités d’un territoire à l’autre
- La Corse ouvre la Grande Traversée de son schéma régional
- Une nécessaire accélération pour tenir le cap de la France à vélo 2030
Vélo et Territoires >> Communiqué complet
Pour tenir le cap stratégique de la France à vélo 2030 une remobilisation collective à tous les niveaux est nécessaire.
Au sommaire :
- Ouvertures 2021, un millésime décevant ?
- Un Schéma national des véloroutes à deux vitesses
- Une concentration des ouvertures 2022 sur une poignée d’itinéraires cyclables
- Certains itinéraires achevés, d’autres n’ont toujours pas démarré
- De fortes disparités d’un territoire à l’autre
- La Corse ouvre la Grande Traversée de son schéma régional
- Une nécessaire accélération pour tenir le cap de la France à vélo 2030
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