La note technique complémentaire à la publication sur « le parc des véhicules des services urbains au 1er janvier 2020 » , détaille le nombre d’autobus et d’autocars au niveau national et les énergies déployées depuis 2014. Elle met également en évidence les énergies privilégiées lors de l’acquisition des autobus neufs de type M2 et M3.
Ainsi, même si le gazole reste une énergie dominante sur la totalité du parc autobus (71,6% de l’énergie utilisée), sa part continue de fléchir depuis 2014 (-14%) au profit du GNV et de l’électricité. En effet, le GNV poursuit son développement en étant la première énergie déployée lors des renouvellements en 2021 et représente 44,3 % des acquisitions, contre 14,5% pour le gazole et 28 % pour les autobus électriques.
Toutefois, la part de véhicules thermiques Euro III à Euro V reste encore trop importante en France.
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Ainsi, même si le gazole reste une énergie dominante sur la totalité du parc autobus (71,6% de l’énergie utilisée), sa part continue de fléchir depuis 2014 (-14%) au profit du GNV et de l’électricité. En effet, le GNV poursuit son développement en étant la première énergie déployée lors des renouvellements en 2021 et représente 44,3 % des acquisitions, contre 14,5% pour le gazole et 28 % pour les autobus électriques.
Toutefois, la part de véhicules thermiques Euro III à Euro V reste encore trop importante en France.
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