Journal Officiel
Retour dernier bulletin quotidien
Envoyer à un ami
Version imprimable
Partager
A cette occasion, le Cerema a présenté le cadre général de déploiement de ces voies réservées et invité les gestionnaires routiers à l'associer, le plus tôt possible, à leurs démarches.
Suite aux propositions de la Convention Citoyenne pour le Climat, l’article 124 de la loi "Climat et résilience" du 22 août 2021 prévoit d’expérimenter, pendant 3 ans, sur les autoroutes et voies express du réseau routier national et des réseaux départementaux desservant une Zone à Faibles Émissions Mobilité (ZFE-m), des voies réservées aux véhicules à plusieurs occupants, aux véhicules de transports collectifs, aux taxis et aux véhicules à très faible émission.
L’objectif est que ces voies (dites 'VR2+") soient mises en place rapidement et de manière réversible, afin d'encourager le recours aux mobilités partagées et faiblement émissives ainsi que d'expérimenter, à plus grande échelle, le recours à ce type d'aménagement.
Au sommaire :
- Les différents scénarios d’aménagement de ces voies réservées expérimentales
- L’évaluation des voies réservées
- Le contrôle des voies réservées
Pour aller plus loin, le Cerema a publié une série de fiches pour accompagner les gestionnaires routiers dans le déploiement de ces voies réservées expérimentales.
CEREMA>> Note complète
Suite aux propositions de la Convention Citoyenne pour le Climat, l’article 124 de la loi "Climat et résilience" du 22 août 2021 prévoit d’expérimenter, pendant 3 ans, sur les autoroutes et voies express du réseau routier national et des réseaux départementaux desservant une Zone à Faibles Émissions Mobilité (ZFE-m), des voies réservées aux véhicules à plusieurs occupants, aux véhicules de transports collectifs, aux taxis et aux véhicules à très faible émission.
L’objectif est que ces voies (dites 'VR2+") soient mises en place rapidement et de manière réversible, afin d'encourager le recours aux mobilités partagées et faiblement émissives ainsi que d'expérimenter, à plus grande échelle, le recours à ce type d'aménagement.
Au sommaire :
- Les différents scénarios d’aménagement de ces voies réservées expérimentales
- L’évaluation des voies réservées
- Le contrôle des voies réservées
Pour aller plus loin, le Cerema a publié une série de fiches pour accompagner les gestionnaires routiers dans le déploiement de ces voies réservées expérimentales.
CEREMA>> Note complète
Dans la même rubrique
-
Doc - Pour leurs voyages à longue distance, les voyageurs privilégient de plus en plus les trains aux déplacements sur autoroute
-
Actu - Forfait mobilités durables : quel cadre juridique pour les employeurs publics ?
-
Doc - Rapport d’activité 2024 : avec le fluvial, un nouvel élan pour les territoires
-
Actu - Infrastructures de transport : mailler le territoire et les petites villes
-
Actu - Mobilité : état des lieux du financement actuel du service de transports publics
Déconnexion
