En se fondant sur les données d’un des plus gros acteurs français du transport de marchandises, les auteurs démontrent dans une récente étude que les deux tiers de son activité à destination et en provenance de la ville de Paris pourraient être réalisés par vélo cargo.
Ce résultat - qui s’appuie sur une analyse économique prenant comme critère le poids des colis à transporter - offre une perspective intéressante pour le secteur du transport de marchandises, régulièrement pointé du doigt comme un émetteur majeur de gaz à effet de serre. S’ajoutent à cela les nombreuses externalités négatives particulièrement importantes en ville
Rappelons aussi que le transport routier reste aujourd’hui le principal mode de livraison en ville ; en France, 88 % du transport de marchandises est effectué par des camions.
S’il existe plusieurs solutions de report modal pour la longue distance (ferroviaire, fluviale), la cyclologistique représente actuellement la seule solution durable pour décarboner le dernier kilomètre
Au sommaire :
- L’essor du e-commerce
- Des micro-hubs au cœur des villes
- La fin des camions en ville ?
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Ce résultat - qui s’appuie sur une analyse économique prenant comme critère le poids des colis à transporter - offre une perspective intéressante pour le secteur du transport de marchandises, régulièrement pointé du doigt comme un émetteur majeur de gaz à effet de serre. S’ajoutent à cela les nombreuses externalités négatives particulièrement importantes en ville
Rappelons aussi que le transport routier reste aujourd’hui le principal mode de livraison en ville ; en France, 88 % du transport de marchandises est effectué par des camions.
S’il existe plusieurs solutions de report modal pour la longue distance (ferroviaire, fluviale), la cyclologistique représente actuellement la seule solution durable pour décarboner le dernier kilomètre
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- L’essor du e-commerce
- Des micro-hubs au cœur des villes
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