Le franchissement de cette étape, en plus d’être symbolique, confirme la dynamique des déploiements(qui est encore supérieure à celle du parc des véhicules électriques dans la visée de 2035 et de la fin de vente des véhicules légers thermiques neufs)… sans négliger la satisfaction des utilisateurs et l’intégration de nouveaux usages.
A ce titre, il convient d’offrir différentes puissances de recharge en fonction de la localisation et de l’utilisation des usagers.
La croissance est d’autant plus marquée pour la recharge très haute puissance, nécessaire le long des voies rapides et des autoroutes pour les grands trajets : + 270 % sur un an, pour arriver à un total de près de 7 000 points de recharge de 150 kW et plus.
Tous les chiffres sont à retrouver dans le dernier baromètre dédié, commun à l’Avere-France et au Ministère de la Transition énergétique, sur la base des données de Gireve (chiffres arrêtés au 30 avril 2023, date à laquelle le total de 100 000 points de recharge n’avait pas encore été atteint).
Source >> AVERE
A ce titre, il convient d’offrir différentes puissances de recharge en fonction de la localisation et de l’utilisation des usagers.
La croissance est d’autant plus marquée pour la recharge très haute puissance, nécessaire le long des voies rapides et des autoroutes pour les grands trajets : + 270 % sur un an, pour arriver à un total de près de 7 000 points de recharge de 150 kW et plus.
Tous les chiffres sont à retrouver dans le dernier baromètre dédié, commun à l’Avere-France et au Ministère de la Transition énergétique, sur la base des données de Gireve (chiffres arrêtés au 30 avril 2023, date à laquelle le total de 100 000 points de recharge n’avait pas encore été atteint).
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