Contre toute idée reçue, le monde routier est en réalité l’un des premiers clients et partenaires du fluvial ! Parce que chacun apporte à l’autre ce qu’il n’a pas, et qu’ensemble, ils offrent une solution logistique plus performante écologiquement et économiquement aux entreprises donneuses d’ordre.
Le fluvial - comme le ferroviaire avec lequel nous avons scellé un partenariat fort, une alliance des modes lourds - a de son côté inévitablement besoin du routier : pour les pré et post acheminements, et pour assurer les trajets longue distance sur lesquels le fluvial à grand gabarit n’est pas développé.
Le fluvial est un atout pour des livraisons « just in time »
D’autant qu’il dispose d’une importante réserve de capacité dont le routier ne dispose plus aujourd’hui. La Seine et le Rhône pourraient accueillir quatre fois plus de trafic sans nouvelles infrastructures, et le Rhin deux. Sa bonne performance environnementale fait par ailleurs du fluvial une alternative décarbonée intéressante à faire valoir sur une partie du trajet.
Chaque mode détient une zone de pertinence et c’est l’interaction de l’ensemble des acteurs de l’écosystème du transport qui doit permettre de potentialiser les atouts de chacun pour assurer la transition écologique et économique de notre modèle logistique commun.
VNF>> Communiqué complet
Le fluvial - comme le ferroviaire avec lequel nous avons scellé un partenariat fort, une alliance des modes lourds - a de son côté inévitablement besoin du routier : pour les pré et post acheminements, et pour assurer les trajets longue distance sur lesquels le fluvial à grand gabarit n’est pas développé.
Le fluvial est un atout pour des livraisons « just in time »
D’autant qu’il dispose d’une importante réserve de capacité dont le routier ne dispose plus aujourd’hui. La Seine et le Rhône pourraient accueillir quatre fois plus de trafic sans nouvelles infrastructures, et le Rhin deux. Sa bonne performance environnementale fait par ailleurs du fluvial une alternative décarbonée intéressante à faire valoir sur une partie du trajet.
Chaque mode détient une zone de pertinence et c’est l’interaction de l’ensemble des acteurs de l’écosystème du transport qui doit permettre de potentialiser les atouts de chacun pour assurer la transition écologique et économique de notre modèle logistique commun.
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