Dans sa proposition législative publiée le 14 février dernier, la Commission européenne exige que tous les nouveaux bus urbains vendus dans l’Union européenne soient zéro-émission dès 2030, ce qui se traduira par une obligation pour toutes les collectivités, peu importent leur taille et leurs choix technologiques et investissements antérieurs, à acquérir uniquement des bus électriques ou à hydrogène - beaucoup plus onéreux que des bus diesel ou au gaz - et ceci dans un délai extrêmement resserré.
En leur qualité d’associations représentatives des élus territoriaux, des opérateurs de transport public urbain et des industriels de la filière automobile, le GART, l’UTP et la PFA soutiennent pleinement l’objectif de verdissement des transports recherché par la Commission européenne, et soulignent les efforts déjà engagés qui ont permis d’accroitre de façon très significative les bus urbains à énergie alternative, et notamment les bus électriques.
Dans une lettre commune adressée à la Première ministre le 9 juin 2023, les trois acteurs ont néanmoins alerté le gouvernement français sur le fait que le rythme imposé par ce texte expose le transport public urbain à un risque majeur de vulnérabilité économique et soulève de très sérieuses interrogations quant à sa faisabilité....
Le GART, l’UTP et la PFA appellent à une cohérence entre les différentes politiques publiques relatives à la transition énergétique du transport public aux niveaux européen et national.
GART >> Communiqué complet
En leur qualité d’associations représentatives des élus territoriaux, des opérateurs de transport public urbain et des industriels de la filière automobile, le GART, l’UTP et la PFA soutiennent pleinement l’objectif de verdissement des transports recherché par la Commission européenne, et soulignent les efforts déjà engagés qui ont permis d’accroitre de façon très significative les bus urbains à énergie alternative, et notamment les bus électriques.
Dans une lettre commune adressée à la Première ministre le 9 juin 2023, les trois acteurs ont néanmoins alerté le gouvernement français sur le fait que le rythme imposé par ce texte expose le transport public urbain à un risque majeur de vulnérabilité économique et soulève de très sérieuses interrogations quant à sa faisabilité....
Le GART, l’UTP et la PFA appellent à une cohérence entre les différentes politiques publiques relatives à la transition énergétique du transport public aux niveaux européen et national.
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