Malgré la mort d’un cycliste à Paris, victime d’un automobiliste trop pressé – ce qui a mis l’accent sur la place grandissante du vélo et la nécessité de sécuriser les parcours cyclables – on peut déplorer l’abandon du plan vélo 2023-2027, épisode significatif de la politique de l’Etat.
Après avoir dépensé sans compter près de 8 milliards d’euros (plus de trois fois le plan vélo sur cinq ans !) pour maintenir les prix des carburants en dessous de la barre des 2 €, à rebours de toute politique cohérente de mobilité, le même Etat cherche à financer le moins possible d’investissements ferroviaires, sollicitant ici les communes pour boucler le financement des LGV, et là les Régions ou les usagers eux-mêmes pour rénover son réseau…
Sommaire
- Une absence de vision à long terme
- Des investissements rentables
Source – FNAUT
Article paru dans Fnaut Infos n°311 , rédigé par Gilles Laurent
Après avoir dépensé sans compter près de 8 milliards d’euros (plus de trois fois le plan vélo sur cinq ans !) pour maintenir les prix des carburants en dessous de la barre des 2 €, à rebours de toute politique cohérente de mobilité, le même Etat cherche à financer le moins possible d’investissements ferroviaires, sollicitant ici les communes pour boucler le financement des LGV, et là les Régions ou les usagers eux-mêmes pour rénover son réseau…
Sommaire
- Une absence de vision à long terme
- Des investissements rentables
Source – FNAUT
Article paru dans Fnaut Infos n°311 , rédigé par Gilles Laurent