Le Cerema publie un guide synthétique destiné aux élus, qui présente les leviers pour organiser la mobilité sur son territoire : "La mobilité dans les territoires peu denses. Un défi pour la cohésion et l'égalité des territoires". Interview en 3 questions d'Isabelle Mesnard, directrice de projets Mobilité et cohésion territoriale au Cerema et co-rédactrice du guide, pour apporter un éclairage sur ces démarches et les outils disponibles.
En matière de mobilités, quelles actions peuvent être mises en place par les territoires plus ruraux / moins denses ?
Il y a en effet de nombreuses actions que ces territoires peuvent lancer, sans forcément avoir beaucoup de moyens mais avec un accompagnement adapté.
Par exemple, les collectivités peuvent agir sur le développement des transports solidaires en s’appuyant sur le réseau associatif ou les entreprises d’insertion qui peuvent mettre en œuvre ces services.
Dans le domaine du vélo aussi, les collectivités peuvent agir en développant les continuités cyclables, y compris entre les agglomérations. Elles peuvent construire et mettre en œuvre un schéma cyclable, qui peut porter aussi bien sur la mobilité du quotidien que sur le tourisme.
Cela peut s’accompagner d’un service de location de vélos à assistance électrique.
Les collectivités peuvent aussi agir en faveur des modes partagés, en positionnant au mieux les aires de covoiturage, en déployant des stations d’arrêt de covoiturage spontané (autostop organisé) avec une application pour sécuriser les utilisateurs.
Il y a aussi les mini hubs ruraux, qui sont des pôles d’échanges multimodaux…
Le Cerema insiste sur le fait que le plan de mobilité doit s’inscrire dans un projet de territoire, pour quelles raisons est-ce indispensable ?
La mobilité est un domaine qui touche à beaucoup d’autres : urbanisme, action sociale, voirie, santé, commerce, environnement… L’objectif est d’assurer une cohérence et une coordination entre les différentes politiques publiques, les objectifs et les actions mises en place.
Tout commence par un diagnostic partagé des forces et faiblesses du territoire en matière de mobilités. Pour aider les collectivités dans cette étape, le Cerema travaille sur un outil destiné à identifier les besoins de mobilité non satisfaits pour définir les actions à mettre en œuvre.
CEREMA >> Dossier complet
En matière de mobilités, quelles actions peuvent être mises en place par les territoires plus ruraux / moins denses ?
Il y a en effet de nombreuses actions que ces territoires peuvent lancer, sans forcément avoir beaucoup de moyens mais avec un accompagnement adapté.
Par exemple, les collectivités peuvent agir sur le développement des transports solidaires en s’appuyant sur le réseau associatif ou les entreprises d’insertion qui peuvent mettre en œuvre ces services.
Dans le domaine du vélo aussi, les collectivités peuvent agir en développant les continuités cyclables, y compris entre les agglomérations. Elles peuvent construire et mettre en œuvre un schéma cyclable, qui peut porter aussi bien sur la mobilité du quotidien que sur le tourisme.
Cela peut s’accompagner d’un service de location de vélos à assistance électrique.
Les collectivités peuvent aussi agir en faveur des modes partagés, en positionnant au mieux les aires de covoiturage, en déployant des stations d’arrêt de covoiturage spontané (autostop organisé) avec une application pour sécuriser les utilisateurs.
Il y a aussi les mini hubs ruraux, qui sont des pôles d’échanges multimodaux…
Le Cerema insiste sur le fait que le plan de mobilité doit s’inscrire dans un projet de territoire, pour quelles raisons est-ce indispensable ?
La mobilité est un domaine qui touche à beaucoup d’autres : urbanisme, action sociale, voirie, santé, commerce, environnement… L’objectif est d’assurer une cohérence et une coordination entre les différentes politiques publiques, les objectifs et les actions mises en place.
Tout commence par un diagnostic partagé des forces et faiblesses du territoire en matière de mobilités. Pour aider les collectivités dans cette étape, le Cerema travaille sur un outil destiné à identifier les besoins de mobilité non satisfaits pour définir les actions à mettre en œuvre.
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