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Fort du succès des précédents contrats de plan État-Région, ce nouveau volet mobilités donne la priorité aux transports durables.
Nous investirons plus pour le ferroviaire et les mobilités durables que pour les nouveaux projets routiers. Les projets feront également l’objet d’un examen attentif de leur empreinte carbone, conformément aux engagements pris par la France pour 2050.
La nouvelle génération de contrats de plan pour la période 2021-2027 traduit une ambition de coopération renouvelée entre l’État et les régions, en lien avec les autres collectivités locales, avec un accent particulier sur la transition écologique.
Le volet « mobilités » pour la période 2023-2027 constituera la première déclinaison concrète du plan d’avenir pour les transports. Les avenants relatifs à ce volet « mobilités » seront dotés par l’État de 8,6 Md€ sur 5 ans, soit un effort financier annuel en hausse de plus de 50% par rapport aux CPER 2015-2022
MTE >> Dossier de presse CPER
Nous investirons plus pour le ferroviaire et les mobilités durables que pour les nouveaux projets routiers. Les projets feront également l’objet d’un examen attentif de leur empreinte carbone, conformément aux engagements pris par la France pour 2050.
La nouvelle génération de contrats de plan pour la période 2021-2027 traduit une ambition de coopération renouvelée entre l’État et les régions, en lien avec les autres collectivités locales, avec un accent particulier sur la transition écologique.
Le volet « mobilités » pour la période 2023-2027 constituera la première déclinaison concrète du plan d’avenir pour les transports. Les avenants relatifs à ce volet « mobilités » seront dotés par l’État de 8,6 Md€ sur 5 ans, soit un effort financier annuel en hausse de plus de 50% par rapport aux CPER 2015-2022
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