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Déjà adoptée par 315 villes ou métropoles européennes, la ZFE est reconnue comme particulièrement efficace pour réduire les émissions de polluants provenant du trafic routier .
La mise en œuvre des ZFE a aussi permis d’amorcer une prise de conscience collective sur l’usage de la voiture en ville et un développement d’alternatives à son usage.
La remise en cause brutale des ZFE a suscité l’incompréhension et la consternation des élus de notre Conseil d’administration qui y voyaient un levier indispensable pour :
- Faire progresser les mobilités actives,
- Améliorer la qualité de l’air,
- Réduire les inégalités environnementales,
- Enclencher des investissements en faveur de la marche, du vélo, du transport collectif et du renouvellement des flottes de véhicules automobiles polluants.
Sommaire
- L’inaction publique fragilise fortement la transition environnementale
- Un coût financier et politique majeur pour l’État
Les demandes du Réseau vélo et marche
- Poursuivre le développement des ZFE
- Réactiver un fonds pluriannuel dédié aux mobilités actives
- Émarger aux financements européens
- Réinstaurer les aides à l’achat, renforcer la lisibilité et l’accessibilité des aides à la conversion et à l’acquisition de vélos
- Inclure la mobilité comme levier structurant de lutte contre les inégalités d
- Réaffirmer la priorité aux modes actifs
- Maintenir un objectif clair de décarbonation
Source - Vélo & Territoires
La mise en œuvre des ZFE a aussi permis d’amorcer une prise de conscience collective sur l’usage de la voiture en ville et un développement d’alternatives à son usage.
La remise en cause brutale des ZFE a suscité l’incompréhension et la consternation des élus de notre Conseil d’administration qui y voyaient un levier indispensable pour :
- Faire progresser les mobilités actives,
- Améliorer la qualité de l’air,
- Réduire les inégalités environnementales,
- Enclencher des investissements en faveur de la marche, du vélo, du transport collectif et du renouvellement des flottes de véhicules automobiles polluants.
Sommaire
- L’inaction publique fragilise fortement la transition environnementale
- Un coût financier et politique majeur pour l’État
Les demandes du Réseau vélo et marche
- Poursuivre le développement des ZFE
- Réactiver un fonds pluriannuel dédié aux mobilités actives
- Émarger aux financements européens
- Réinstaurer les aides à l’achat, renforcer la lisibilité et l’accessibilité des aides à la conversion et à l’acquisition de vélos
- Inclure la mobilité comme levier structurant de lutte contre les inégalités d
- Réaffirmer la priorité aux modes actifs
- Maintenir un objectif clair de décarbonation
Source - Vélo & Territoires
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