Le Réseau Action Climat publie une étude réalisée en partie avec le soutien de Carbone 4, qui analyse la compatibilité de 3 trajectoires de fin vente des véhicules diesel et essence avec les objectifs climatiques français et européens. Résultat : Stopper leur vente dès 2030 permet de maximiser nos chances de respecter ces objectifs.
En prenant la présidence du conseil de l’union européenne à une période décisive pour le climat, la France ne peut pas se permettre d’être un frein à la réduction des émissions du premier secteur émetteur de gaz à effet de serre. Il est urgent de rapprocher la date de fin de vente de ces véhicules pour accélérer la transition des véhicules particuliers.
Les 5 messages clés de l’étude
- Une fin de vente des véhicules essence et diesels neufs en 2030
- En l’état, la France n’est pas sur la bonne trajectoire pour atteindre les objectifs de report modal fixés par la Stratégie Nationale Bas Carbone (SNBC).
- Cette interdiction doit concerner les véhicules hybrides au même titre que les véhicules diesels et essences.
- La révision des normes de CO2
- La forte augmentation de la vente de SUV annule jusqu’à maintenant les bénéfices écologiques
RAC >> Etude complète
En prenant la présidence du conseil de l’union européenne à une période décisive pour le climat, la France ne peut pas se permettre d’être un frein à la réduction des émissions du premier secteur émetteur de gaz à effet de serre. Il est urgent de rapprocher la date de fin de vente de ces véhicules pour accélérer la transition des véhicules particuliers.
Les 5 messages clés de l’étude
- Une fin de vente des véhicules essence et diesels neufs en 2030
- En l’état, la France n’est pas sur la bonne trajectoire pour atteindre les objectifs de report modal fixés par la Stratégie Nationale Bas Carbone (SNBC).
- Cette interdiction doit concerner les véhicules hybrides au même titre que les véhicules diesels et essences.
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