La décision est lourde de conséquence pour le citoyen sur le plan de l’usage, la faisabilité « universelle » du VE (Véhicule Electrique) sur longue distance étant loin d’être démontrée.
D’une part, le coût de production d’un VE est actuellement supérieur de 50 % à celui d’un véhicule thermique comparable. D’autre part, si les VE ne produisent pas de dioxyde de carbone durant leur phase d’utilisation elles sont loin d’être totalement propres sur leur cycle de vie complet
La décision est aussi lourde de conséquence pour l’industrie automobile européenne obligée de se restructurer totalement en moins de 15 ans
Rappelons que la filière automobile européenne représente 7% du PIB et emploie 10% de la main- d’œuvre manufacturière (soit 12,6 millions de personnes, tous secteurs confondus).
Téléchargez la note
Institut Sapiens >> Etude complète
D’une part, le coût de production d’un VE est actuellement supérieur de 50 % à celui d’un véhicule thermique comparable. D’autre part, si les VE ne produisent pas de dioxyde de carbone durant leur phase d’utilisation elles sont loin d’être totalement propres sur leur cycle de vie complet
La décision est aussi lourde de conséquence pour l’industrie automobile européenne obligée de se restructurer totalement en moins de 15 ans
Rappelons que la filière automobile européenne représente 7% du PIB et emploie 10% de la main- d’œuvre manufacturière (soit 12,6 millions de personnes, tous secteurs confondus).
Téléchargez la note
Institut Sapiens >> Etude complète