La Commission en charge des avis techniques Cerema "joints de chaussées des ponts-routes" a sollicité l’ensemble des fabricants de joints à revêtement amélioré (JRA) pour réaliser avant le 31 décembre 2021 un essai de capacité de souffle suivi d’un essai d’étanchéité, afin de juger de manière factuelle de la performance de chaque joint faisant l’objet d’une instruction en cours.
Le principe des essais
Les joints de chaussées permettent d’assurer notamment le bon fonctionnement d’un ouvrage, ainsi que la sécurité et le confort des usagers. Les essais réalisés consistent à apprécier en laboratoire et en fonction de la température l’aptitude d’un joint à suivre les mouvements d'ouverture et de fermeture correspondant aux déplacements saisonniers des faces en regard des maçonneries d'un pont.
Le déroulement des essais
Le dispositif est instrumenté pour mesurer les températures (ambiante et à cœur du joint), la variation de la hauteur de la surface de roulement du joint au centre de l’éprouvette ainsi que les valeurs des mouvements et efforts nécessaires pour obtenir les déplacements.
CEREMA>> Dossier complet
Le principe des essais
Les joints de chaussées permettent d’assurer notamment le bon fonctionnement d’un ouvrage, ainsi que la sécurité et le confort des usagers. Les essais réalisés consistent à apprécier en laboratoire et en fonction de la température l’aptitude d’un joint à suivre les mouvements d'ouverture et de fermeture correspondant aux déplacements saisonniers des faces en regard des maçonneries d'un pont.
Le déroulement des essais
Le dispositif est instrumenté pour mesurer les températures (ambiante et à cœur du joint), la variation de la hauteur de la surface de roulement du joint au centre de l’éprouvette ainsi que les valeurs des mouvements et efforts nécessaires pour obtenir les déplacements.
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