Depuis le 1er juillet 2018, la vitesse maximale autorisée a été abaissée à 80 km/h sur les routes bidirectionnelles sans séparateur central du réseau secondaire. La justification se voulait incontestable : réduire chaque année de 400 le nombre des tués sur l’ensemble des routes de France.
À l’issue du Conseil national de Sécurité routière réuni le 9 juillet dernier, les services de l’État ont cru pouvoir affirmer que la mesure aurait permis de réduire le nombre des tués de 206 entre le 1er juillet 2018 et le 30 juin 2019. Mais pas par rapport aux douze mois précédents, contrairement à l’usage statistique constant ! Ce qui change tout.
Au sommaire
- Des méthodes d’évaluation qui varient en fonction des résultats souhaités
- Une manipulation des chiffres pour justifier à tout prix une mesure aussi inefficace en termes de sécurité que coûteuse économiquement ?
- Les Départements doivent disposer de données locales précises et objectives pour décider sereinement de la sécurité sur leurs routes
Or, les Conseils départementaux, pour décider des vitesses maximales les plus appropriées au réseau dont ils ont la charge, devront disposer d’éléments incontestables leur permettant de vérifier de façon fine et fiable l’efficacité réelle de la limitation à 80 km/h pendant l’année écoulée.
40Millions d'automobilistes - Communiqué complet- 2019- 07-24
À l’issue du Conseil national de Sécurité routière réuni le 9 juillet dernier, les services de l’État ont cru pouvoir affirmer que la mesure aurait permis de réduire le nombre des tués de 206 entre le 1er juillet 2018 et le 30 juin 2019. Mais pas par rapport aux douze mois précédents, contrairement à l’usage statistique constant ! Ce qui change tout.
Au sommaire
- Des méthodes d’évaluation qui varient en fonction des résultats souhaités
- Une manipulation des chiffres pour justifier à tout prix une mesure aussi inefficace en termes de sécurité que coûteuse économiquement ?
- Les Départements doivent disposer de données locales précises et objectives pour décider sereinement de la sécurité sur leurs routes
Or, les Conseils départementaux, pour décider des vitesses maximales les plus appropriées au réseau dont ils ont la charge, devront disposer d’éléments incontestables leur permettant de vérifier de façon fine et fiable l’efficacité réelle de la limitation à 80 km/h pendant l’année écoulée.
40Millions d'automobilistes - Communiqué complet- 2019- 07-24