L’augmentation du linéaire d’aménagements cyclables de qualité participe à l’augmentation de la pratique du vélo. Certaines configurations sont cependant mal connues, ne sont pas prises en compte dans les recommandations du Cerema ou bien ont un impact incertain sur les comportements et la pratique.
Le Cerema, en partenariat avec la Métropole du Grand Lyon, propose ainsi trois nouvelles analyses visant à éclaircir l’intérêt et le domaine d’emploi de ces dispositifs : l’utilisation du panneau M12, le traitement des débouchés de double-sens cyclable sur des carrefours à feux et la réduction de voirie avec un alternat à feux pour insérer un aménagement cyclable.
Toutes ces études sont disponibles sur la plateforme documentaire du Cerema :
- Évaluation de la signalisation permettant avec perte de priorité le franchissement du rouge par les cycles
- Analyse du marquage des trajectoires cyclables en sortie de double-sens sur des carrefours à feux
- Analyse du fonctionnement d’un alternat sur le Pont route de Vénissieux pour permettre l’insertion d’une voie verte
- Diagnostic du Pont du Lortaret
Source - CEREMA
Le Cerema, en partenariat avec la Métropole du Grand Lyon, propose ainsi trois nouvelles analyses visant à éclaircir l’intérêt et le domaine d’emploi de ces dispositifs : l’utilisation du panneau M12, le traitement des débouchés de double-sens cyclable sur des carrefours à feux et la réduction de voirie avec un alternat à feux pour insérer un aménagement cyclable.
Toutes ces études sont disponibles sur la plateforme documentaire du Cerema :
- Évaluation de la signalisation permettant avec perte de priorité le franchissement du rouge par les cycles
- Analyse du marquage des trajectoires cyclables en sortie de double-sens sur des carrefours à feux
- Analyse du fonctionnement d’un alternat sur le Pont route de Vénissieux pour permettre l’insertion d’une voie verte
- Diagnostic du Pont du Lortaret
Source - CEREMA