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Les deux partenaires ont notamment souhaité dresser un panorama des expériences déjà recensées en matière de politique intermodale.
La première partie de cette étude consistait en un état des lieux des connaissances et dans un certain nombre d’interviews conduites auprès de collectivités, d’experts et d’acteurs des politiques de déplacements.
Cette première phase d’étude a permis d’identifier certains enjeux et plusieurs questions vives dans un contexte inédit de mise en œuvre des politiques publiques de gestion des mobilités.
Ce contexte est à la fois marqué par le défi environnemental et de la transition énergétique (engagements de la COP21 avec l’accord de Paris de décembre 2015), la baisse massive des dotations de l’Etat aux collectivités locales, mais encore par une nouvelle répartition des compétences institutionnelles dans le domaine des transports et des politiques de déplacements :
- installation de nouvelles régions,
- compétentes pour l’organisation des transports interurbains,
- montée en compétence des autorités organisatrices de la mobilité (AOM).
Il faut enfin souligner :
- la nouvelle donne que constitue l’ouverture des données dans le domaine des transports ;
- l’émergence de nouveaux services de mobilités avec les offres proposées par les opérateurs sur de nouveaux marchés concurrentiels (lignes d’autocars inter-régionales de la loi Macron du 6 août 2015) ou encore celles de la sphère collaborative (covoiturage).
C’est dans la perspective du futur schéma régional de l’intermodalité, institué par la loi MAPTAM, et de son intégration par la loi NOTRe dans les schémas régionaux de l’aménagement durable et d’égalité du territoire (SRADDET) que l’Assemblée des Communautés de France et Transdev ont souhaité croiser leurs regards pour interroger les évolutions et les conditions d’une mise en œuvre efficace de l’intermodalité.
Les retours d’expériences présentés dans ce document, qui ne visent aucunement l’exhaustivité, se veulent une contribution aux réflexions déjà engagées par l’ensemble des parties-prenantes sur les politiques intermodales de déplacements. Elles esquissent des premières pistes dans le but d’identifier les modalités possibles d’élaboration du SRI.
ADCF - 2016-11-22
La première partie de cette étude consistait en un état des lieux des connaissances et dans un certain nombre d’interviews conduites auprès de collectivités, d’experts et d’acteurs des politiques de déplacements.
Cette première phase d’étude a permis d’identifier certains enjeux et plusieurs questions vives dans un contexte inédit de mise en œuvre des politiques publiques de gestion des mobilités.
Ce contexte est à la fois marqué par le défi environnemental et de la transition énergétique (engagements de la COP21 avec l’accord de Paris de décembre 2015), la baisse massive des dotations de l’Etat aux collectivités locales, mais encore par une nouvelle répartition des compétences institutionnelles dans le domaine des transports et des politiques de déplacements :
- installation de nouvelles régions,
- compétentes pour l’organisation des transports interurbains,
- montée en compétence des autorités organisatrices de la mobilité (AOM).
Il faut enfin souligner :
- la nouvelle donne que constitue l’ouverture des données dans le domaine des transports ;
- l’émergence de nouveaux services de mobilités avec les offres proposées par les opérateurs sur de nouveaux marchés concurrentiels (lignes d’autocars inter-régionales de la loi Macron du 6 août 2015) ou encore celles de la sphère collaborative (covoiturage).
C’est dans la perspective du futur schéma régional de l’intermodalité, institué par la loi MAPTAM, et de son intégration par la loi NOTRe dans les schémas régionaux de l’aménagement durable et d’égalité du territoire (SRADDET) que l’Assemblée des Communautés de France et Transdev ont souhaité croiser leurs regards pour interroger les évolutions et les conditions d’une mise en œuvre efficace de l’intermodalité.
Les retours d’expériences présentés dans ce document, qui ne visent aucunement l’exhaustivité, se veulent une contribution aux réflexions déjà engagées par l’ensemble des parties-prenantes sur les politiques intermodales de déplacements. Elles esquissent des premières pistes dans le but d’identifier les modalités possibles d’élaboration du SRI.
ADCF - 2016-11-22
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