La circulation inter-files se caractérise par une circulation des deux-roues motorisés entre les files de véhicules situées sur les deux voies, ayant le même sens de circulation, les plus à gauche d’une chaussée. Elle est possible sur les autoroutes et les routes à deux chaussées séparées par un terre-plein central et dotées d’au moins deux voies chacune, où la vitesse maximale autorisée est supérieure ou égale à 70 km/h, lorsqu’en raison de sa densité, la circulation s’y est établie en files ininterrompues sur toutes les voies autres que celles réservées, le cas échéant, à la circulation de certaines catégories particulières de véhicules ou d’usagers. La vitesse des deux-roues motorisés en inter-files est limitée à 50 km/h.
Cette définition légale de la circulation de CIF conduit à définir son complément la remontée inter-files (RIF), qui est complémentaire de la CIF, ou autrement dit le non respect d’une règle relative à la CIF.
La méthode d’évaluation a été déployée autour de quatre thématiques : Les comportements, l’accidentalité, l’acceptabilité et la formation.
Pour ce qui relève des comportements et de l’accidentalité, la méthode repose sur le principe d’une évaluation "avant" et "après" pour le réseau autoroutier des huit départements de la Région Île-de-France, des Bouches-du-Rhône, de la Gironde et du Rhône. Le département de Haute-Garonne a été retenu comme "zone témoin". De plus, l’évaluation de l’accidentalité des deux-roues motorisés en CIF ou en RIF a été comparée aux évolutions de l’accidentalité des deux-roues motorisés sur le réseau éligible à la CIF de chacun des départements ainsi qu’à l’évolution des accidents 2RM pour tous les réseaux routiers de chaque département afin de tenir compte des éventuels effets contextuels.
Pour ce qui concerne l’acceptabilité, 3 vagues d’enquêtes ont été dirigées vers les conducteurs d’automobiles et de deux-roues motorisés afin de recueillir leurs déclarations relativement à l’expérimentation.
Enfin, deux enquêtes ont été menées relativement à l’enseignement de la CIF, l’une auprès des personnes qui passent le permis deux-roues motorisés ou le permis automobile, l’autre auprès des formateurs, permettant à partir des déclarations d’obtenir une photographie des process en cours.
Au sommaire
- Une évolution favorable des comportements 2RM, notamment en terme de vitesses pratiquées, mais qui reste minoritaire relativement au respect des règles.
- Une gravité qui reste faible, mais un nombre d’accidents qui croit légèrement avec cependant une hausse importante en Gironde.
- Une connaissance des règles qui peut être améliorée.
- Au final, une expérimentation qui n’apporte pas de résultats tranchés.
CEREMA >> Rapport complet
Circulation inter-files : bilan de l'expérimentation
Ministère de l’Intérieur >> Synthèse complète
Cette définition légale de la circulation de CIF conduit à définir son complément la remontée inter-files (RIF), qui est complémentaire de la CIF, ou autrement dit le non respect d’une règle relative à la CIF.
La méthode d’évaluation a été déployée autour de quatre thématiques : Les comportements, l’accidentalité, l’acceptabilité et la formation.
Pour ce qui relève des comportements et de l’accidentalité, la méthode repose sur le principe d’une évaluation "avant" et "après" pour le réseau autoroutier des huit départements de la Région Île-de-France, des Bouches-du-Rhône, de la Gironde et du Rhône. Le département de Haute-Garonne a été retenu comme "zone témoin". De plus, l’évaluation de l’accidentalité des deux-roues motorisés en CIF ou en RIF a été comparée aux évolutions de l’accidentalité des deux-roues motorisés sur le réseau éligible à la CIF de chacun des départements ainsi qu’à l’évolution des accidents 2RM pour tous les réseaux routiers de chaque département afin de tenir compte des éventuels effets contextuels.
Pour ce qui concerne l’acceptabilité, 3 vagues d’enquêtes ont été dirigées vers les conducteurs d’automobiles et de deux-roues motorisés afin de recueillir leurs déclarations relativement à l’expérimentation.
Enfin, deux enquêtes ont été menées relativement à l’enseignement de la CIF, l’une auprès des personnes qui passent le permis deux-roues motorisés ou le permis automobile, l’autre auprès des formateurs, permettant à partir des déclarations d’obtenir une photographie des process en cours.
Au sommaire
- Une évolution favorable des comportements 2RM, notamment en terme de vitesses pratiquées, mais qui reste minoritaire relativement au respect des règles.
- Une gravité qui reste faible, mais un nombre d’accidents qui croit légèrement avec cependant une hausse importante en Gironde.
- Une connaissance des règles qui peut être améliorée.
- Au final, une expérimentation qui n’apporte pas de résultats tranchés.
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