Réunissant grands opérateurs de la mobilité, parlementaires et élus locaux, ce colloque, intitulé "Place de la gare" était organisé par Gares&Connexions, en partenariat avec Régions de France, l’AdCF, France Urbaine, le GART. Les échanges ont été conclus par la Ministre chargée des Transports Elisabeth Borne, qui a rappelé la place de la gare dans le "pacte républicain liant l’Etat et les citoyens". 89 % des Français vivent à moins de 10 km d’une des 3 000 gares qui maillent le territoire.
La Ministre a également évoqué la nécessité de garantir des mécanismes de péréquation entre grandes et petites gares et le fonctionnement réél des comités de concertation entre opérateurs de mobilité, gestionnaire de la gare et collectivités locales prévus par la loi de réforme de la SNCF. Selon Gares&Connexions, l’exploitation des petites gares est structurellement déficitaire, mais ce déficit de plus de 30 millions d’euros par an est intégralement compensé par la péréquation des revenus. Quant aux investissements, ils sont financés en moyenne à 38 % sur les fonds propres de SNCF Gares&Connexions, réduisant d’autant le recours aux subventions. Au-delà de l’allègement de la facture publique, ces instruments de financement propres permettent d’accélérer les projets et d’homogénéiser la qualité du service…
Au sommaire
- Consensus autour d’une péréquation pour "ré-enchanter" les gares
- L’autorité locale responsable de l’urbanisme, interlocuteur de référence pour Gares&Connexions
- A la veille du débat parlementaire sur la LOM au Sénat, l’AdCF appelle les acteurs de la mobilité à rendre la gouvernance des gares rapidement opérationnelle
ADCF - Analyse complète - 2019-02-15
La Ministre a également évoqué la nécessité de garantir des mécanismes de péréquation entre grandes et petites gares et le fonctionnement réél des comités de concertation entre opérateurs de mobilité, gestionnaire de la gare et collectivités locales prévus par la loi de réforme de la SNCF. Selon Gares&Connexions, l’exploitation des petites gares est structurellement déficitaire, mais ce déficit de plus de 30 millions d’euros par an est intégralement compensé par la péréquation des revenus. Quant aux investissements, ils sont financés en moyenne à 38 % sur les fonds propres de SNCF Gares&Connexions, réduisant d’autant le recours aux subventions. Au-delà de l’allègement de la facture publique, ces instruments de financement propres permettent d’accélérer les projets et d’homogénéiser la qualité du service…
Au sommaire
- Consensus autour d’une péréquation pour "ré-enchanter" les gares
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ADCF - Analyse complète - 2019-02-15