Si le classement et les podiums par catégorie sont très attendus (et n’arriveront qu’en février), le module de cartographie - la grande nouveauté de cette édition - a, quant à lui, permis de recenser les priorités des usagers : les axes à aménager en priorité et les points noirs à résorber. Ainsi, la FUB met à disposition dès aujourd’hui une carte de visualisation de ces zones à aménager en priorité et des points noirs par commune sur https://carto.parlons-velo.fr/
Ces informations sont le fruit d’un travail participatif : en effet, plus de la moitié des 184 484 participant.e.s à l’enquête ont répondu à la partie cartographique, pourtant optionnelle. Chaque répondant.e pouvait indiquer les trois endroits les plus dangereux à vélo dans sa pratique personnelle ("points noirs") et les "axes prioritaires", à aménager au plus vite. Ainsi, ce sont plus de 400 000 points qui ont été répertoriés, donnant lieu à la cartographie la plus précise jamais réalisée des demandes citoyennes pour une France à vélo.
À quelques jours de la journée "noire" de grève nationale du jeudi 5 décembre, la FUB invite les citoyens à essayer la solution vélo et incite les territoires à prévoir des aménagements cyclables provisoires permettant d’assurer des conditions de circulation à vélo favorables au plus grand nombre.
Notice du module de cartographie : carte collaborative des zones prioritaires déclarées issues de Baromètre Parlons vélo des villes cyclables 2019
La FUB a mis en ligne depuis le 1er décembre une carte collaborative des zones prioritaires issues du traitement des données recueillies depuis l’interface du "module de cartographie".
Qu’est-ce que le module de cartographie ?
Le module de cartographie est la grande nouveauté du Baromètre Parlons vélo des villes cyclables 2019. Il rassemble l’ensemble des zones de la voirie où les cyclistes ont déclaré se sentir particulièrement exposés à un ou plusieurs dangers. La FUB distingue deux zones prioritaires à aménager :
- Les points noirs,
- Les tronçons prioritaires à aménager/réaménager.
Un point noir est un objet OSM (OpenSteetMap) correspondant à un lieu précis, délimité géographiquement. Exemple : rond-point, intersection de deux voies, etc.
Un tronçon prioritaire à aménager/réaménager est un objet OSM (OpenStreetMap) correspondant à un segment de la voirie. Exemple : une partie ou l’intégralité d’une rue, d’une allée, d’une voie...
Comment comprendre la carte collaborative des zones prioritaires ?
Sur la carte collaborative des zones prioritaires déclarées, le visiteur a la possibilité de visualiser par commune le nombre de points noirs déclarés et le nombre de tronçons prioritaires déclarés.
Grille de lecture de la carte collaborative des zones prioritaires :
Points noirs : Un amas de couleurs bleu clair permettant d’observer avec précision le nombre de point noirs (1 niveau de lecture).
Tronçons prioritaires : Une échelle de couleurs à géométrie variable allant du rouge (peu dense) au jaune (dense). (3 niveaux de lecture : rouge, orange, jaune).
FUB - Communiqué complet - Décembre 2019
Ces informations sont le fruit d’un travail participatif : en effet, plus de la moitié des 184 484 participant.e.s à l’enquête ont répondu à la partie cartographique, pourtant optionnelle. Chaque répondant.e pouvait indiquer les trois endroits les plus dangereux à vélo dans sa pratique personnelle ("points noirs") et les "axes prioritaires", à aménager au plus vite. Ainsi, ce sont plus de 400 000 points qui ont été répertoriés, donnant lieu à la cartographie la plus précise jamais réalisée des demandes citoyennes pour une France à vélo.
À quelques jours de la journée "noire" de grève nationale du jeudi 5 décembre, la FUB invite les citoyens à essayer la solution vélo et incite les territoires à prévoir des aménagements cyclables provisoires permettant d’assurer des conditions de circulation à vélo favorables au plus grand nombre.
Notice du module de cartographie : carte collaborative des zones prioritaires déclarées issues de Baromètre Parlons vélo des villes cyclables 2019
La FUB a mis en ligne depuis le 1er décembre une carte collaborative des zones prioritaires issues du traitement des données recueillies depuis l’interface du "module de cartographie".
Qu’est-ce que le module de cartographie ?
Le module de cartographie est la grande nouveauté du Baromètre Parlons vélo des villes cyclables 2019. Il rassemble l’ensemble des zones de la voirie où les cyclistes ont déclaré se sentir particulièrement exposés à un ou plusieurs dangers. La FUB distingue deux zones prioritaires à aménager :
- Les points noirs,
- Les tronçons prioritaires à aménager/réaménager.
Un point noir est un objet OSM (OpenSteetMap) correspondant à un lieu précis, délimité géographiquement. Exemple : rond-point, intersection de deux voies, etc.
Un tronçon prioritaire à aménager/réaménager est un objet OSM (OpenStreetMap) correspondant à un segment de la voirie. Exemple : une partie ou l’intégralité d’une rue, d’une allée, d’une voie...
Comment comprendre la carte collaborative des zones prioritaires ?
Sur la carte collaborative des zones prioritaires déclarées, le visiteur a la possibilité de visualiser par commune le nombre de points noirs déclarés et le nombre de tronçons prioritaires déclarés.
Grille de lecture de la carte collaborative des zones prioritaires :
Points noirs : Un amas de couleurs bleu clair permettant d’observer avec précision le nombre de point noirs (1 niveau de lecture).
Tronçons prioritaires : Une échelle de couleurs à géométrie variable allant du rouge (peu dense) au jaune (dense). (3 niveaux de lecture : rouge, orange, jaune).
FUB - Communiqué complet - Décembre 2019