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En 2018, la fréquentation augmente de 26 % et frôle ainsi les 9 millions de voyageurs. Les services librement organisés (SLO) auront parcouru 115 millions de kilomètres, soit une progression de 16 %. Le maillage territorial s’est également étendu, avec 328 villes desservies et 2 084 liaisons commercialisées en 2018, soit une hausse de 25 %.
La hausse de la fréquentation s’est accompagnée d’un bond de 24 % du chiffre d’affaires du secteur, qui s’élève ainsi à 130 millions d’euros pour l’année 2018. La recette par passager a, quant à elle, progressé plus faiblement de 4 % pour atteindre 4,9 € aux 100 km. Le taux d’occupation augmente aussi fortement à 57,8 %, soit une augmentation de 7,6 points sur un an.
Concernant la qualité de service, le taux d’annulation reste faible à 0,6 %. 88 % des autocars SLO sont arrivés avec moins de 15 minutes de retard (au-delà, le retard augmente proportionnellement avec le nombre d’arrêts par ligne).
Le secteur emploie désormais 2 563 personnes et comportait 13 opérateurs en fin d’année 2018, dont trois disposant d’un réseau d’envergure nationale.
Cependant, malgré une amélioration de la rentabilité, le secteur demeure déficitaire.
Le paysage du marché des SLO de transport interurbain par autocar est ainsi en train de se transformer en 2019, à l’image du rachat d’Eurolines/Isilines par Flixbus effectif depuis mai, du lancement d’une offre BlaBlaBus directe depuis juin et de la cession de OuiBus par la SNCF à BlaBlaCar finalisée début juillet.
Lire le rapport annuel
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La hausse de la fréquentation s’est accompagnée d’un bond de 24 % du chiffre d’affaires du secteur, qui s’élève ainsi à 130 millions d’euros pour l’année 2018. La recette par passager a, quant à elle, progressé plus faiblement de 4 % pour atteindre 4,9 € aux 100 km. Le taux d’occupation augmente aussi fortement à 57,8 %, soit une augmentation de 7,6 points sur un an.
Concernant la qualité de service, le taux d’annulation reste faible à 0,6 %. 88 % des autocars SLO sont arrivés avec moins de 15 minutes de retard (au-delà, le retard augmente proportionnellement avec le nombre d’arrêts par ligne).
Le secteur emploie désormais 2 563 personnes et comportait 13 opérateurs en fin d’année 2018, dont trois disposant d’un réseau d’envergure nationale.
Cependant, malgré une amélioration de la rentabilité, le secteur demeure déficitaire.
Le paysage du marché des SLO de transport interurbain par autocar est ainsi en train de se transformer en 2019, à l’image du rachat d’Eurolines/Isilines par Flixbus effectif depuis mai, du lancement d’une offre BlaBlaBus directe depuis juin et de la cession de OuiBus par la SNCF à BlaBlaCar finalisée début juillet.
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