Les députés de la commission de l’environnement ont soutenu des projets de réduction des émissions de gaz à effet de serre pour les camions et les bus.
Ils ont proposé un objectif de 35% - plus élevé que celui de la Commission européenne fixé à 30% - pour la réduction des émissions des nouveaux camions d’ici 2030, avec un objectif intermédiaire de 20% d’ici 2025.
Par ailleurs, les constructeurs devront garantir que des véhicules à zéro ou faibles émissions (dont les émissions sont de -50% au minimum) représentent 20% de la part des ventes du marché des nouvelles voitures et camionnettes d’ici 2030, et 5% en 2025.
Objectif pour les bus électriques
La commission de l’environnement a ajouté les bus urbains dans le champ d’application de la proposition, et proposé que 50% des nouveaux bus soient électriques à partir de 2025, et 75% d’ici 2030. Les bus zéro émission sont déjà disponibles sur le marché et leur utilisation est encouragée par le biais de mesures visant à augmenter la demande, comme les marchés publics, affirment les députés.
Avant 2020, la Commission européenne devrait présenter des projets pour une procédure de mesure des émissions de CO2 en conditions d’utilisation réelles pour les émissions sur route. Les députés souhaitent également l’introduction d’essais de véhicules en cours d’utilisation et en circulation par des tiers indépendants.
A lire également:
- Conséquences sociales de la décarbonisation
- Cycle de vie des émissions
Parlement européen - 2018-10-18
Ils ont proposé un objectif de 35% - plus élevé que celui de la Commission européenne fixé à 30% - pour la réduction des émissions des nouveaux camions d’ici 2030, avec un objectif intermédiaire de 20% d’ici 2025.
Par ailleurs, les constructeurs devront garantir que des véhicules à zéro ou faibles émissions (dont les émissions sont de -50% au minimum) représentent 20% de la part des ventes du marché des nouvelles voitures et camionnettes d’ici 2030, et 5% en 2025.
Objectif pour les bus électriques
La commission de l’environnement a ajouté les bus urbains dans le champ d’application de la proposition, et proposé que 50% des nouveaux bus soient électriques à partir de 2025, et 75% d’ici 2030. Les bus zéro émission sont déjà disponibles sur le marché et leur utilisation est encouragée par le biais de mesures visant à augmenter la demande, comme les marchés publics, affirment les députés.
Avant 2020, la Commission européenne devrait présenter des projets pour une procédure de mesure des émissions de CO2 en conditions d’utilisation réelles pour les émissions sur route. Les députés souhaitent également l’introduction d’essais de véhicules en cours d’utilisation et en circulation par des tiers indépendants.
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