Le secrétaire d’Etat Jean-Baptiste Djebbari évoque la "cession des actifs" de la SNCF pour financer les petites lignes de train. "L’Etat répond présent pour les petites lignes" assure le secrétaire d’Etat Jean-Baptiste Djebbari, auditionné par le Sénat sur leur avenir. Il évoque la vente "d’actif" de la SNCF pour financer les petites lignes. Reste à voir ce que les régions décideront sur les 1.000 kilomètres de lignes qu’elles pourront récupérer.
Février 2018. Le rapport Spinetta fait l’effet d’une petite bombe à la SNCF. L’ancien PDG d’Air France évoque la fermeture des petites lignes de train, celles qui maillent le territoire mais dont certaines sont peu fréquentées. Le gouvernement désamorce vite la polémique, alors qu’arrive la réforme ferroviaire. Le premier ministre Edouard Philippe assure que "l’avenir des petites lignes ne sera pas tranché de Paris" et renvoie la responsabilité, pour ne pas dire la patate chaude, aux régions. D’aucun comprennent que si des petites lignes fermeront, ce ne sera pas le gouvernement qui le décidera, ni n’en paiera l’éventuel coût politique…
Au sommaire
- Accord sur les petites lignes avec les régions Grand Est et Centre-Val-de-Loire
- "Le rapport Philizot a un mérite, il va vite à lire car il n’y a pas grand chose dedans"
- Coût total de 7,6 milliards d’euros d’ici 2028
- Le transfert aux régions selon "le principe de la neutralisation financière" selon Jean-Baptiste Djebbari
- SNCF Réseau devra débourser "1,4 milliard d’euros" pour rénover les petites lignes
- "Le groupe SNCF a certainement des velléités de cessions et d’acquisitions"
Public Sénat - Article complet - 2020-02-26
Février 2018. Le rapport Spinetta fait l’effet d’une petite bombe à la SNCF. L’ancien PDG d’Air France évoque la fermeture des petites lignes de train, celles qui maillent le territoire mais dont certaines sont peu fréquentées. Le gouvernement désamorce vite la polémique, alors qu’arrive la réforme ferroviaire. Le premier ministre Edouard Philippe assure que "l’avenir des petites lignes ne sera pas tranché de Paris" et renvoie la responsabilité, pour ne pas dire la patate chaude, aux régions. D’aucun comprennent que si des petites lignes fermeront, ce ne sera pas le gouvernement qui le décidera, ni n’en paiera l’éventuel coût politique…
Au sommaire
- Accord sur les petites lignes avec les régions Grand Est et Centre-Val-de-Loire
- "Le rapport Philizot a un mérite, il va vite à lire car il n’y a pas grand chose dedans"
- Coût total de 7,6 milliards d’euros d’ici 2028
- Le transfert aux régions selon "le principe de la neutralisation financière" selon Jean-Baptiste Djebbari
- SNCF Réseau devra débourser "1,4 milliard d’euros" pour rénover les petites lignes
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Public Sénat - Article complet - 2020-02-26