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Rédigé par le Cerema en lien avec la direction générale des Infrastructures, des Transports et de la Mer, ce nouveau guide vient compléter le corpus, déjà fourni, des guides de conception des voies structurantes d'agglomération (VSA) et des guides relatifs à la régulation intelligente des trafics.
Il explique les grands phénomènes de trafic liés aux voies réservées, il donne une méthode pour réaliser à l'aide de calculs simples une première évaluation d'un projet de voie réservée, il rappelle les données indispensables à collecter pour mener à bien une étude en simulation, il détaille pour les maîtres d'ouvrage les moyens d'obtenir et de valider des études en simulation de qualité, qui leur permettront d'assoir leurs choix en matière de conception des voies réservées.
Plan du guide
Ce guide est structuré en suivant le déroulé de l’étude d’opportunité d’un projet de voie réservée.
Le chapitre 1 expose le cas d’usage général dans lequel doit s’inscrire un projet de voie réservée. Il en donne les tout premiers éléments qualitatifs et quantitatifs d’opportunité, en se basant notamment sur la demande, l’offre, et le taux de véhicules autorisés. Il explicite notamment les phénomènes auxquels peut être soumise une infrastructure avant et après un projet de voie réservée.
Le chapitre 2 présente les éléments théoriques permettant de réaliser des calculs analytiques simples basés sur la théorie du trafic routier. Ces calculs permettent d’apporter de premiers éléments d'opportunité du projet de voie réservée, tout en écartant des options manifestement préjudiciables pour le fonctionnement général de l'infrastructure.
L'opportunité de réaliser une étude en simulation pour évaluer les options de projet sera souvent validée à la suite de cette première analyse. Une fois l'opportunité de réaliser une étude en simulation validée, il convient à la maîtrise d'ouvrage de commander la prestation, en se faisant éventuellement accompagner par un assistant à maîtrise d'ouvrage.
Le chapitre 3 débute par un exposé des différentes sources de données nécessaires pour alimenter une étude en simulation. Il présente ensuite trois études de projets de voie réservée. Ces études ont été suivies sous différents points de vue : en maîtrise d'ouvrage, en assistance à maîtrise d'ouvrage ou en réalisation. La démarche générale et les méthodes proposées dans ce guide seront appliquées à ces trois cas d'étude.
Le chapitre 4 apporte un éclairage à destination des lecteurs peu familiers des questions de simulation. Il présente les grands enjeux du calage et explique pourquoi il est indispensable de s'y attarder. Des éléments de méthode pour réaliser des parties du calage, à vocation notamment des prestataires, sont également fournis.
Le chapitre 5 formule des recommandations sur l'organisation des échanges entre le maître d'ouvrage et le prestataire. Elles cadrent la validation des étapes cruciales de l'étude, en particulier celle de la phase de calage qui nécessite de comparer les débits et les temps de parcours observés sur le terrain à ceux obtenus en simulation.
CEREMA - Guide complet - 2019-05-16
Il explique les grands phénomènes de trafic liés aux voies réservées, il donne une méthode pour réaliser à l'aide de calculs simples une première évaluation d'un projet de voie réservée, il rappelle les données indispensables à collecter pour mener à bien une étude en simulation, il détaille pour les maîtres d'ouvrage les moyens d'obtenir et de valider des études en simulation de qualité, qui leur permettront d'assoir leurs choix en matière de conception des voies réservées.
Plan du guide
Ce guide est structuré en suivant le déroulé de l’étude d’opportunité d’un projet de voie réservée.
Le chapitre 1 expose le cas d’usage général dans lequel doit s’inscrire un projet de voie réservée. Il en donne les tout premiers éléments qualitatifs et quantitatifs d’opportunité, en se basant notamment sur la demande, l’offre, et le taux de véhicules autorisés. Il explicite notamment les phénomènes auxquels peut être soumise une infrastructure avant et après un projet de voie réservée.
Le chapitre 2 présente les éléments théoriques permettant de réaliser des calculs analytiques simples basés sur la théorie du trafic routier. Ces calculs permettent d’apporter de premiers éléments d'opportunité du projet de voie réservée, tout en écartant des options manifestement préjudiciables pour le fonctionnement général de l'infrastructure.
L'opportunité de réaliser une étude en simulation pour évaluer les options de projet sera souvent validée à la suite de cette première analyse. Une fois l'opportunité de réaliser une étude en simulation validée, il convient à la maîtrise d'ouvrage de commander la prestation, en se faisant éventuellement accompagner par un assistant à maîtrise d'ouvrage.
Le chapitre 3 débute par un exposé des différentes sources de données nécessaires pour alimenter une étude en simulation. Il présente ensuite trois études de projets de voie réservée. Ces études ont été suivies sous différents points de vue : en maîtrise d'ouvrage, en assistance à maîtrise d'ouvrage ou en réalisation. La démarche générale et les méthodes proposées dans ce guide seront appliquées à ces trois cas d'étude.
Le chapitre 4 apporte un éclairage à destination des lecteurs peu familiers des questions de simulation. Il présente les grands enjeux du calage et explique pourquoi il est indispensable de s'y attarder. Des éléments de méthode pour réaliser des parties du calage, à vocation notamment des prestataires, sont également fournis.
Le chapitre 5 formule des recommandations sur l'organisation des échanges entre le maître d'ouvrage et le prestataire. Elles cadrent la validation des étapes cruciales de l'étude, en particulier celle de la phase de calage qui nécessite de comparer les débits et les temps de parcours observés sur le terrain à ceux obtenus en simulation.
CEREMA - Guide complet - 2019-05-16
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