
L'aménagement de voies auxiliaires permet de répondre à la congestion des voies structurantes d'agglomération. L'utilisation des bandes d'arrêt d'urgence lors des périodes de fort trafic, qui est l'une des options possibles pour augmenter la capacité d'une section, doit répondre à certains principes mentionnés dans ce guide destiné aux maîtres d'oeuvre et maîtres d'ouvrage.
Les voies structurantes d’agglomération (VSA) supportent des congestions récurrentes lors des périodes de pointe. Différentes solutions existent pour fluidifier le trafic, telles que l'aménagement de voies auxiliaires.
Ces voies, ouvertes à la circulation uniquement lors des périodes de forte affluece, sont aménagées sur l’espace rendu disponible après suppression de la bande d’arrêt d’urgence (BAU).
Au sommaire
- utiliser temporairement la bande d'arrêt d'urgence
- une expérimentation en région parisienne
CEREMA - Dossier complet - 2020- 05-18
Les voies structurantes d’agglomération (VSA) supportent des congestions récurrentes lors des périodes de pointe. Différentes solutions existent pour fluidifier le trafic, telles que l'aménagement de voies auxiliaires.
Ces voies, ouvertes à la circulation uniquement lors des périodes de forte affluece, sont aménagées sur l’espace rendu disponible après suppression de la bande d’arrêt d’urgence (BAU).
Au sommaire
- utiliser temporairement la bande d'arrêt d'urgence
- une expérimentation en région parisienne
CEREMA - Dossier complet - 2020- 05-18
Dans la même rubrique
-
Doc - Zones de rencontre : le Cerema accompagne Toulouse Métropole pour comprendre les difficultés des personnes handicapées
-
Actu - MMUST : un outil d’aide à la décision en matière de mobilité transfrontalière
-
Actu - Fonds social pour le climat : la Commission européenne publie ses recommandations sur le volet visant à lutter contre la précarité en matière de transport
-
Actu - Les Talents de la marche et du vélo sont de retour !
-
Actu - Suppression des ZFE : un recul pour la transition écologique, la santé publique et les mobilités