50 familles ont expérimenté des alternatives à la voiture dans trois territoires pilotes. Alors que la mise en place des Zones à Faibles Émissions (ZFE) transforme en profondeur la mobilité urbaine, une question reste en suspens : comment ces réglementations impactent-elles les ménages les plus vulnérables ?
Pour répondre à cette interrogation, Auxilia a mené une exploration inédite sur trois territoires aux contextes variés - Lyon, Limoges et La Rochelle - en impliquant directement 50 ménages dans une expérimentation grandeur nature.
Au sommaire
- Un projet né d’une intuition, la prise en compte des publics les plus vulnérables constitue un angle peu visible des réglementations sur la qualité de l’air
- Lyon, Limoges, La Rochelle, 3 territoires aux caractéristiques bien distinctes
- 50 ménages expérimentent des solutions alternatives à la voiture individuelle.
- Comprendre les spécificités et fragilité d’un territoire : l’importance des évaluations socio spatiales
- Une expérimentation révélatrice des difficultés à sortir du système “tout voiture”…
- Et de l’invisibilité des ménages les plus impactés par les ZFE
Recommandations :
1/ Intégrer systématiquement une évaluation socio spatiale approfondie dans la préfiguration des politiques publiques de régulation de la voiture.
2/ Analyser les impacts des ZFE au-delà des frontières de la Métropole (flux, vulnérabilités) et mettre en place des démarches de coopération inter-EPCI.
3/ Mettre en place des politiques d’aménagement du territoire qui favorisent l’intermodalité, indispensable aux ménages résidant loin des centres-villes et souhaitant se passer de leur voiture.
4/ Simplifier le parcours utilisateur en tendant vers un titre unique de transport, une application unique, une inscription unique pour accéder à toute l’offre de transport disponible.
5/ Développer ou massifier un accompagnement et un conseil mobilité sur l’ensemble du territoire en s’attachant à proposer des antennes « physiques » à différents endroits de l’agglomération, au plus près des ménages particulièrement précarisés.
6/ Cibler les ménages “invisibles” impactés par la ZFE : mettre en place une stratégie “d’aller-vers”, en particulier dans les zones vulnérables identifiées (QPV, communes éloignées du centre, etc.) et cibler ces ménages par d’autres canaux (garages, vélocistes, lors de l’envoi de contravention, etc.).
Auxilia - Note complète
Roquelaure de la qualité de l'air « Les élus locaux jouent un rôle déterminant dans cette dynamique »
Article ID.CiTé du 13/05/2025
Pour répondre à cette interrogation, Auxilia a mené une exploration inédite sur trois territoires aux contextes variés - Lyon, Limoges et La Rochelle - en impliquant directement 50 ménages dans une expérimentation grandeur nature.
Au sommaire
- Un projet né d’une intuition, la prise en compte des publics les plus vulnérables constitue un angle peu visible des réglementations sur la qualité de l’air
- Lyon, Limoges, La Rochelle, 3 territoires aux caractéristiques bien distinctes
- 50 ménages expérimentent des solutions alternatives à la voiture individuelle.
- Comprendre les spécificités et fragilité d’un territoire : l’importance des évaluations socio spatiales
- Une expérimentation révélatrice des difficultés à sortir du système “tout voiture”…
- Et de l’invisibilité des ménages les plus impactés par les ZFE
Recommandations :
1/ Intégrer systématiquement une évaluation socio spatiale approfondie dans la préfiguration des politiques publiques de régulation de la voiture.
2/ Analyser les impacts des ZFE au-delà des frontières de la Métropole (flux, vulnérabilités) et mettre en place des démarches de coopération inter-EPCI.
3/ Mettre en place des politiques d’aménagement du territoire qui favorisent l’intermodalité, indispensable aux ménages résidant loin des centres-villes et souhaitant se passer de leur voiture.
4/ Simplifier le parcours utilisateur en tendant vers un titre unique de transport, une application unique, une inscription unique pour accéder à toute l’offre de transport disponible.
5/ Développer ou massifier un accompagnement et un conseil mobilité sur l’ensemble du territoire en s’attachant à proposer des antennes « physiques » à différents endroits de l’agglomération, au plus près des ménages particulièrement précarisés.
6/ Cibler les ménages “invisibles” impactés par la ZFE : mettre en place une stratégie “d’aller-vers”, en particulier dans les zones vulnérables identifiées (QPV, communes éloignées du centre, etc.) et cibler ces ménages par d’autres canaux (garages, vélocistes, lors de l’envoi de contravention, etc.).
Auxilia - Note complète
Roquelaure de la qualité de l'air « Les élus locaux jouent un rôle déterminant dans cette dynamique »
Article ID.CiTé du 13/05/2025