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En 2024, l’offre ferroviaire effective a progressé de 6 %, tant pour les services conventionnés (TER, Intercités, Transilien-RER) que pour les services librement organisés (SLO), malgré la fermeture temporaire de la liaison France-Italie.
La fréquentation des trains conventionnés a augmenté de plus d’un tiers depuis 2019, avec une hausse de 22 % pour les TER de proximité, et de plus de 10 % en moyenne dans les régions, dépassant celle de l’offre, en partie grâce au Pass Rail.
Les services Transilien-RER ont presque retrouvé leur niveau d’avant-crise, malgré des disparités selon les lignes.
Les trains à grande vitesse ont enregistré une fréquentation record (+4 %), portée par la concurrence sur la ligne Paris-Lyon, où la fréquentation a bondi de 20 % par rapport à 2019.
Par ailleurs, la ponctualité s’est nettement améliorée en 2024, dans un contexte sans grève majeure : les taux de circulation effective et ponctuelle (≤5 minutes de retard) ont progressé de 5 points pour les services conventionnés et de 3 points pour les TAGV.
Toutefois, l’offre programmée TAGV poursuit sa baisse tendancielle, et la desserte des gares intermédiaires reste limitée. Le fret ferroviaire a rebondi (+20 % pour le transport combiné), sans retrouver les niveaux de 2021-2022, alors que le plan de discontinuité de Fret SNCF a entraîné une chute de plus de 20 % de son trafic, désormais partiellement repris par d’autres opérateurs, réduisant sa part de marché à 42 % début 2025.
Autorité des transports - Bilan ferroviaire 2024
La fréquentation des trains conventionnés a augmenté de plus d’un tiers depuis 2019, avec une hausse de 22 % pour les TER de proximité, et de plus de 10 % en moyenne dans les régions, dépassant celle de l’offre, en partie grâce au Pass Rail.
Les services Transilien-RER ont presque retrouvé leur niveau d’avant-crise, malgré des disparités selon les lignes.
Les trains à grande vitesse ont enregistré une fréquentation record (+4 %), portée par la concurrence sur la ligne Paris-Lyon, où la fréquentation a bondi de 20 % par rapport à 2019.
Par ailleurs, la ponctualité s’est nettement améliorée en 2024, dans un contexte sans grève majeure : les taux de circulation effective et ponctuelle (≤5 minutes de retard) ont progressé de 5 points pour les services conventionnés et de 3 points pour les TAGV.
Toutefois, l’offre programmée TAGV poursuit sa baisse tendancielle, et la desserte des gares intermédiaires reste limitée. Le fret ferroviaire a rebondi (+20 % pour le transport combiné), sans retrouver les niveaux de 2021-2022, alors que le plan de discontinuité de Fret SNCF a entraîné une chute de plus de 20 % de son trafic, désormais partiellement repris par d’autres opérateurs, réduisant sa part de marché à 42 % début 2025.
Autorité des transports - Bilan ferroviaire 2024
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