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Les collectivités territoriales, premières à produire l’action publique de proximité au quotidien, font face à des défis financiers majeurs pour piloter la transition du secteur : construction d’infrastructures de transport, financement de l’exploitation et de l’entretien des lignes, soutien aux ménages et entreprises pour l’achat de moyens de locomotion plus propres, etc.
Dans un contexte budgétaire contraint et incertain, les exécutifs locaux bénéficient certes d’un panier de ressources variées pour l’entretien et l’investissement de leur compétence mobilité, mais l’ampleur des besoins à venir appelle à une réforme du financement afin de dépasser ce mur, au service de territoires plus résilients et cohésifs.
Pour élaborer un diagnostic et des perspectives d’une telle réforme, l’AFL a missionné une équipe d’élèves administrateurs et ingénieurs en chef de l’Institut national des études territoriales (INET)
Cette étude AFL-INET 2025 est subdivisée en trois parties :
- le constat d’une donne actuelle des mobilités défavorable au climat et à la cohésion sociale dans un aménagement territorial modelé par la voiture individuelle (I) ;
- le bilan d’un mode de financement des mobilités locales du quotidien qui apparaît dans sa structure actuelle inadapté aux besoins projetés pour l’avenir (II) ;
- les pistes de réforme pour un système de financement garant d’une transition efficace, durable et cohésive des mobilités territoriales (III).
Etude-INET-AFL-2025
Dans un contexte budgétaire contraint et incertain, les exécutifs locaux bénéficient certes d’un panier de ressources variées pour l’entretien et l’investissement de leur compétence mobilité, mais l’ampleur des besoins à venir appelle à une réforme du financement afin de dépasser ce mur, au service de territoires plus résilients et cohésifs.
Pour élaborer un diagnostic et des perspectives d’une telle réforme, l’AFL a missionné une équipe d’élèves administrateurs et ingénieurs en chef de l’Institut national des études territoriales (INET)
Cette étude AFL-INET 2025 est subdivisée en trois parties :
- le constat d’une donne actuelle des mobilités défavorable au climat et à la cohésion sociale dans un aménagement territorial modelé par la voiture individuelle (I) ;
- le bilan d’un mode de financement des mobilités locales du quotidien qui apparaît dans sa structure actuelle inadapté aux besoins projetés pour l’avenir (II) ;
- les pistes de réforme pour un système de financement garant d’une transition efficace, durable et cohésive des mobilités territoriales (III).
Etude-INET-AFL-2025
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