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Le transport combiné décrit l’ensemble des opérations de transport de biens ou de marchandises associant le mode routier, pour les premiers et derniers kilomètres, avec d’autres modes comme la navigation intérieure, le ferroviaire ou le transport maritime.
Les capacités existantes, évaluées à 46 terminaux, ne sont plus suffisantes pour répondre aux perspectives croissantes de la demande. Il est aujourd’hui nécessaire de renforcer le niveau de performance des infrastructures dédiées au transport combiné en France, en créant de nouveaux terminaux, en étendant ou en modernisant les terminaux existants.
Les analyses menées dans le cadre de l’élaboration du schéma directeur montrent un besoin, à horizon 2032, de 3,4 millions de manutentions par an (+ 0,5 million par rapport à aujourd’hui). Le schéma directeur identifie le besoin de créer 13 nouveaux terminaux en plus des extensions déjà programmées.
Des études régionales permettront de localiser précisément les projets en suivant le zonage identifié par le schéma directeur
Source - MTE
Les capacités existantes, évaluées à 46 terminaux, ne sont plus suffisantes pour répondre aux perspectives croissantes de la demande. Il est aujourd’hui nécessaire de renforcer le niveau de performance des infrastructures dédiées au transport combiné en France, en créant de nouveaux terminaux, en étendant ou en modernisant les terminaux existants.
Les analyses menées dans le cadre de l’élaboration du schéma directeur montrent un besoin, à horizon 2032, de 3,4 millions de manutentions par an (+ 0,5 million par rapport à aujourd’hui). Le schéma directeur identifie le besoin de créer 13 nouveaux terminaux en plus des extensions déjà programmées.
Des études régionales permettront de localiser précisément les projets en suivant le zonage identifié par le schéma directeur
Source - MTE
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