Journal Officiel
Retour dernier bulletin quotidien
Envoyer à un ami
Version imprimable
Partager
Le 30km/h est de plus en plus présent dans nos villes. L’Espagne vient de généraliser cette mesure. L’assemblée des Nations Unies est favorable au 30 km/h généralisé.
Des évolutions sont en cours sur la généralisation du 30km/h. En France, les dynamiques d’extension des zones 30 sont enclenchées dans la plupart des villes avec des avancements variables. L’objectif des 70% à 80% reste à atteindre pour une grande majorité.
A partir des enseignements du terrain et de la littérature, un guide Cerema est paru en octobre 2020 avec des recommandations relatives à la zone 30, la zone de rencontre et l’aire piétonne, des solutions pour un meilleur partage de la voirie entre les usagers.
Quelques exemples :
Nantes : Le 31 août 2020, plus de 80% de la ville de Nantes passe en zone 30.
Grenoble Métropole : 1 janvier 2017, de nombreuses communes entrent dans la démarche Métropole apaisée, passant leur territoire en zone 30 et recherchant à améliorer la vie quotidienne de leur habitants.
Toulouse : 753,5 km de zones 30 sur Toulouse Métropole en 2020.
Lorient : 98% de la ville à 30km/h ou moins fin 2020.
Pour en savoir plus :
- La fiche PAMA n°11 sur la sécurisation juridique de l’extension du 30km/h dans ma commune, reprend l’évolution liée à l’article 47 de la loi du 17 août 2015 relative à la transition énergétique pour la croissance verte et modifiant le Code général des collectivités territoriales (CGCT).
- Un partenaire du Cerema, l’association Rue de l’Avenir Suisse, détaille ces différentes mesures et les actualités sur la généralisation du 30km/h.
CEREMA - Dossier complet
Lien vers le dossier "30km/h généralisé" ici
Lien vers le dossier "Villes à 30" ici
Des évolutions sont en cours sur la généralisation du 30km/h. En France, les dynamiques d’extension des zones 30 sont enclenchées dans la plupart des villes avec des avancements variables. L’objectif des 70% à 80% reste à atteindre pour une grande majorité.
A partir des enseignements du terrain et de la littérature, un guide Cerema est paru en octobre 2020 avec des recommandations relatives à la zone 30, la zone de rencontre et l’aire piétonne, des solutions pour un meilleur partage de la voirie entre les usagers.
Quelques exemples :
Nantes : Le 31 août 2020, plus de 80% de la ville de Nantes passe en zone 30.
Grenoble Métropole : 1 janvier 2017, de nombreuses communes entrent dans la démarche Métropole apaisée, passant leur territoire en zone 30 et recherchant à améliorer la vie quotidienne de leur habitants.
Toulouse : 753,5 km de zones 30 sur Toulouse Métropole en 2020.
Lorient : 98% de la ville à 30km/h ou moins fin 2020.
Pour en savoir plus :
- La fiche PAMA n°11 sur la sécurisation juridique de l’extension du 30km/h dans ma commune, reprend l’évolution liée à l’article 47 de la loi du 17 août 2015 relative à la transition énergétique pour la croissance verte et modifiant le Code général des collectivités territoriales (CGCT).
- Un partenaire du Cerema, l’association Rue de l’Avenir Suisse, détaille ces différentes mesures et les actualités sur la généralisation du 30km/h.
CEREMA - Dossier complet
Lien vers le dossier "30km/h généralisé" ici
Lien vers le dossier "Villes à 30" ici
Dans la même rubrique
-
JORF - Pôles verts et liaisons vertes - Modifications de l'arrêté du 28 novembre 1994
-
Doc - Prévenir les violences et apaiser les tensions pour mieux partager la voie publique
-
Actu - Livraison du dernier kilomètre : quelles solutions demain pour décarboner la logistique ?
-
Doc - « Prévenir les violences et apaiser les tensions pour mieux partager la voie publique » - Remise du rapport d’Emmanuel Barbe
-
Actu - Accessibilité et mobilité : les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, un levier pour une mobilité plus inclusive
Déconnexion
