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“Le fluvial démontre sa pertinence dans les chantiers de grande envergure comme la construction des infrastructures sportives pour les Jeux de 2024 ou la réalisation du Grand Paris Express. Parce que plus les besoins de transport sont massifiés, plus le fluvial trouve sa pertinence économique.
En réalité, il l’est aussi pour des chantiers de travaux de moindre envergure qui font le lot quotidien des collectivités comme par exemple la réfection de terrains de sport, l’acheminement de pavés au cœur de Strasbourg ou d’éléments de réseaux d’assainissement ou d’un tunnelier dans Lyon, la construction d’un centre commercial, d’un quartier immobilier, etc.”
Si vous êtes maître d’ouvrage public, suivez le guide pour insérer des clauses d’incitation ou d’obligation d’insertion de maillons logistiques fluviaux dans les appels d’offres de réalisation de chantiers.
Si vous êtes une entreprise ou une collectivité Voies navigables de France propose un dispositif d’aide financière pour vous accompagner dans un projet de transport fluvial : le PARM (en phase d’étude de faisabilité, d’expérimentation de transports ou si nécessaire d’un investissement dans une installation de manutention à quai).
Des solutions pour les collectivités, le fluvial n’en manque pas. Contactez les développeurs de VNF.
VNF >> Communiqué complet
En réalité, il l’est aussi pour des chantiers de travaux de moindre envergure qui font le lot quotidien des collectivités comme par exemple la réfection de terrains de sport, l’acheminement de pavés au cœur de Strasbourg ou d’éléments de réseaux d’assainissement ou d’un tunnelier dans Lyon, la construction d’un centre commercial, d’un quartier immobilier, etc.”
Si vous êtes maître d’ouvrage public, suivez le guide pour insérer des clauses d’incitation ou d’obligation d’insertion de maillons logistiques fluviaux dans les appels d’offres de réalisation de chantiers.
Si vous êtes une entreprise ou une collectivité Voies navigables de France propose un dispositif d’aide financière pour vous accompagner dans un projet de transport fluvial : le PARM (en phase d’étude de faisabilité, d’expérimentation de transports ou si nécessaire d’un investissement dans une installation de manutention à quai).
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