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- la nouvelle carte de l’offre TET
> six lignes sous la seule autorité de l’État, dont trois structurantes à l’échelle nationale (Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, Paris-Clermond-Ferrand et Bordeaux-Toulouse-Marseille) et trois autres au titre de l’aménagement du territoire (Nantes-Bordeaux, Toulouse-Hendaye et Nantes-Lyon) ;
> 18 lignes reprises par les Régions d’ici 2020 ;
- la mobilisation par l’État de 3,5 milliards d’euros pour renouveler complètement le matériel roulant d’ici 2025 ;
- la signature d’une nouvelle convention 2016-2020 entre l’État et SNCF Mobilités…Point de départ de ce "chantier de la renaissance des TET" ? Le constat que les TET ne "répondaient plus de manière satisfaisante aux attentes des voyageurs, en termes de déserte comme de qualité de service", a rappelé le secrétaire d’État.
En mai 2015, un diagnostic complet a été effectué et des recommandations ont été formulées par la commission présidée par Philippe Duron, député du Calvados. Commission à laquelle le CGET a contribué par la présence de Deniz Boy, expert des politiques de déplacements à la direction Développement des capacités des territoires. Le rapport de ce groupe de travail s’est, notamment, appuyé sur la consultation des usagers, des collectivités territoriales et de la SNCF.
CGET - 2017-01-12
Etat des lieux de la reprise des trains d’équilibre du territoire par les régions
ARF- 2017-01-12
> six lignes sous la seule autorité de l’État, dont trois structurantes à l’échelle nationale (Paris-Orléans-Limoges-Toulouse, Paris-Clermond-Ferrand et Bordeaux-Toulouse-Marseille) et trois autres au titre de l’aménagement du territoire (Nantes-Bordeaux, Toulouse-Hendaye et Nantes-Lyon) ;
> 18 lignes reprises par les Régions d’ici 2020 ;
- la mobilisation par l’État de 3,5 milliards d’euros pour renouveler complètement le matériel roulant d’ici 2025 ;
- la signature d’une nouvelle convention 2016-2020 entre l’État et SNCF Mobilités…Point de départ de ce "chantier de la renaissance des TET" ? Le constat que les TET ne "répondaient plus de manière satisfaisante aux attentes des voyageurs, en termes de déserte comme de qualité de service", a rappelé le secrétaire d’État.
En mai 2015, un diagnostic complet a été effectué et des recommandations ont été formulées par la commission présidée par Philippe Duron, député du Calvados. Commission à laquelle le CGET a contribué par la présence de Deniz Boy, expert des politiques de déplacements à la direction Développement des capacités des territoires. Le rapport de ce groupe de travail s’est, notamment, appuyé sur la consultation des usagers, des collectivités territoriales et de la SNCF.
CGET - 2017-01-12
Etat des lieux de la reprise des trains d’équilibre du territoire par les régions
ARF- 2017-01-12
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