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Voici la motion relative à la dégradation de la vitesse et de la régularité des bus en zone dense. La Fnaut nationale s’y associe pour clarifier la position de la Fnaut suite à différentes prises de paroles et articles pouvant laisser croire qu’on accuse les aménagements cyclables d’en être la cause principale
« Ces difficultés montrent que la gouvernance de la voirie n’est pas satisfaisante en Île-de-France avec des responsabilités éclatées qui peuvent conduire à des décisions contraires à l’intérêt général.
S’il n’y a pas de solution miracle, il faut une volonté politique à tous les niveaux pour inverser la tendance. Le coût de la congestion est estimé par certains experts à 300 M€ pour le réseau de bus RATP historique : améliorer les conditions de circulation des bus serait donc à la fois bénéfique pour leur attractivité, diminuer les coûts d’exploitation à offre constante mais aussi améliorer les conditions de travail des conducteurs.
Rappelons qu’à Paris les bus sont le principal moyen de transport accessible à tous. En banlieue, de nombreux quartiers, parfois très peuplés, sont uniquement desservis par des bus... »
Source - FNAUT
« Ces difficultés montrent que la gouvernance de la voirie n’est pas satisfaisante en Île-de-France avec des responsabilités éclatées qui peuvent conduire à des décisions contraires à l’intérêt général.
S’il n’y a pas de solution miracle, il faut une volonté politique à tous les niveaux pour inverser la tendance. Le coût de la congestion est estimé par certains experts à 300 M€ pour le réseau de bus RATP historique : améliorer les conditions de circulation des bus serait donc à la fois bénéfique pour leur attractivité, diminuer les coûts d’exploitation à offre constante mais aussi améliorer les conditions de travail des conducteurs.
Rappelons qu’à Paris les bus sont le principal moyen de transport accessible à tous. En banlieue, de nombreux quartiers, parfois très peuplés, sont uniquement desservis par des bus... »
Source - FNAUT
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