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L’ADEME et le constructeur d’autocars Scania ont réalisé une campagne de mesures afin de comparer les émissions de polluants de trois types d’autocars selon la norme européenne Euro 6. Elles ont permis de mesurer en continu les émissions de CO2, CO, HC, NO, NOx, ainsi que la consommation de carburant d’autocars au gaz naturel, à l’éthanol et au diesel.
Les analyses se sont révélées être très satisfaisantes vis-à-vis de la norme Euro 6. Les émissions de CO, HC et NOx sont en effet très faibles pour les trois véhicules.
Les mesures de CO2 émis du réservoir à la roue, c’est-à-dire les émissions considérées uniquement pour l’utilisation du véhicule, montrent que les valeurs sont proches pour les autocars éthanol et diesel, avec un léger avantage pour ceux au gaz naturel.
En revanche, les émissions totales de CO2, en prenant en compte non seulement l’utilisation du véhicule, mais également la phase amont d’élaboration du carburant (émissions de CO2 du puits à la roue), mettent en avant les potentiels d’une filière éthanol produit à partir de valorisation de déchets tels que le marc de raisin. En effet, dans ce dernier cas, la réduction des émissions totales de CO2 peut atteindre 88% par rapport à la filière gazole de référence. La filière BioGNV atteint quant à elle une réduction de 75%...
ADEME - 2018-03-16
Les analyses se sont révélées être très satisfaisantes vis-à-vis de la norme Euro 6. Les émissions de CO, HC et NOx sont en effet très faibles pour les trois véhicules.
Les mesures de CO2 émis du réservoir à la roue, c’est-à-dire les émissions considérées uniquement pour l’utilisation du véhicule, montrent que les valeurs sont proches pour les autocars éthanol et diesel, avec un léger avantage pour ceux au gaz naturel.
En revanche, les émissions totales de CO2, en prenant en compte non seulement l’utilisation du véhicule, mais également la phase amont d’élaboration du carburant (émissions de CO2 du puits à la roue), mettent en avant les potentiels d’une filière éthanol produit à partir de valorisation de déchets tels que le marc de raisin. En effet, dans ce dernier cas, la réduction des émissions totales de CO2 peut atteindre 88% par rapport à la filière gazole de référence. La filière BioGNV atteint quant à elle une réduction de 75%...
ADEME - 2018-03-16
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