Journal Officiel
Retour dernier bulletin quotidien
Envoyer à un ami
Version imprimable
Partager
Depuis 2022, lorsqu’un usager recherche un billet TER sur Internet, il tombe de plus en plus souvent sur l’annonce… « train complet » ou « non réservable » ! Un phénomène très bizarre puisqu’il s’agit de trains sans réservation.
C’est qu’en achetant leurs billets sur Internet, les usagers renseignent l’opérateur ferroviaire sur leur choix, même si le billet n’est pas nominatif. TER évalue ainsi le taux de remplissage, et détecte les afflux éventuels de passagers.
La SNCF peut alors décider unilatéralement de stopper les ventes « pour des raisons évidentes de sécurité des personnes », (sic TER) empêchant les passagers d’acheter un billet pour un train donné. Ce que la SNCF n’avoue pas, c’est qu’elle peut ainsi se dispenser d’augmenter la capacité du train !!
Il arrive même que dans une même journée, tous les trains soient affichés « complets ». Ce qui empêche, de fait, l’achat d’un billet, sauf aux distributeurs automatiques, non encore concernés par ce contingentement ! Dès lors, comment fera l’usager si son TER affiche « complet » et qu’il en a impérativement besoin pour aller travailler et rentrer chez lui, surtout si son trajet n’est desservi que par trois allers-retours journaliers ?
À noter que les abonnés et les cheminots passent à travers les mailles du filet puisqu’ils n’achètent pas de billet !
FNAUT - Note complète
C’est qu’en achetant leurs billets sur Internet, les usagers renseignent l’opérateur ferroviaire sur leur choix, même si le billet n’est pas nominatif. TER évalue ainsi le taux de remplissage, et détecte les afflux éventuels de passagers.
La SNCF peut alors décider unilatéralement de stopper les ventes « pour des raisons évidentes de sécurité des personnes », (sic TER) empêchant les passagers d’acheter un billet pour un train donné. Ce que la SNCF n’avoue pas, c’est qu’elle peut ainsi se dispenser d’augmenter la capacité du train !!
Il arrive même que dans une même journée, tous les trains soient affichés « complets ». Ce qui empêche, de fait, l’achat d’un billet, sauf aux distributeurs automatiques, non encore concernés par ce contingentement ! Dès lors, comment fera l’usager si son TER affiche « complet » et qu’il en a impérativement besoin pour aller travailler et rentrer chez lui, surtout si son trajet n’est desservi que par trois allers-retours journaliers ?
À noter que les abonnés et les cheminots passent à travers les mailles du filet puisqu’ils n’achètent pas de billet !
Dans la même rubrique
-
RM - Conditions d'installation des arrêts de bus
-
Actu - Colloque AF3V « Territoires ruraux : développons les mobilités actives ! »
-
Doc - Données de mobilité pour la modélisation des déplacements : Une série de fiches du Cerema
-
Doc - Exploration « Familles ZFE » : une immersion dans le quotidien de ménages concernés par les zones à faibles émissions
-
Actu - Ambition France Transports : le GART mobilise les acteurs de la logistique urbaine
Déconnexion
