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La perspective ZAN (Zéro artificialisation nette) à l’horizon 2040 implique un fort contingentement de l’artificialisation foncière régionale.
Jusque-là, les études portant sur le secteur logistique se sont concentrées sur la compréhension de la géographie et des dynamiques passées de distribution des entrepôts. On compte entre 14 et 15 millions de m2 d’entrepôts à l’échelle francilienne, soit 1,2 % de la surface urbanisée (données Drieat, Afilog et L'Institut Paris Region). Mais à l’heure de la planification écologique et des ambitions de décarbonation, il est urgent d’anticiper la demande.
Or, la prestation logistique combine des variables nombreuses (coût et disponibilité du foncier, taille des entrepôts, emprise au sol, types de véhicule et dispositifs de livraison, choix de motorisation, prix de l’énergie, option de massification du transport). Leurs interactions liées à des projections relativement ouvertes donnent donc un nombre élevé de combinaisons.
C’est pourquoi, pour contraindre les choix, nous avons opté pour la méthode des scenarios, avec pour valeur centrale le besoin de surface logistique francilien à l’horizon 2040.
L’identification de quatre scenarios
- Le scénario « extensif »
- Un deuxième scénario correspond à une logique « business as usual »,
- Le scénario « intensif »
- Enfin, le scénario « restrictif »
Institut Paris Région >> Rapport complet
Jusque-là, les études portant sur le secteur logistique se sont concentrées sur la compréhension de la géographie et des dynamiques passées de distribution des entrepôts. On compte entre 14 et 15 millions de m2 d’entrepôts à l’échelle francilienne, soit 1,2 % de la surface urbanisée (données Drieat, Afilog et L'Institut Paris Region). Mais à l’heure de la planification écologique et des ambitions de décarbonation, il est urgent d’anticiper la demande.
Or, la prestation logistique combine des variables nombreuses (coût et disponibilité du foncier, taille des entrepôts, emprise au sol, types de véhicule et dispositifs de livraison, choix de motorisation, prix de l’énergie, option de massification du transport). Leurs interactions liées à des projections relativement ouvertes donnent donc un nombre élevé de combinaisons.
C’est pourquoi, pour contraindre les choix, nous avons opté pour la méthode des scenarios, avec pour valeur centrale le besoin de surface logistique francilien à l’horizon 2040.
L’identification de quatre scenarios
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- Un deuxième scénario correspond à une logique « business as usual »,
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