Journal Officiel
Retour dernier bulletin quotidien
Envoyer à un ami
Version imprimable
Partager
Alors que 81% des covoitureurs affirment être satisfaits ou très satisfaits par le covoiturage, l’évolution de ce mode de transport souffre de freins importants, dont certains sont liés à la diversité des acteurs participant à son développement. Face à ce constat, et après neuf mois d’échanges collaboratifs avec l’ensemble des acteurs de la mobilité digitale, le groupe de travail «Architecture fonctionnelle» et les six ateliers «Interfaces» - pilotés par le GART - ont abouti à l’élaboration d’un plan stratégique de développement de l’interopérabilité des systèmes d’informations en faveur du covoiturage.
L’API - interface de programmation d’application - RDEX+ participe à cet objectif de standardisation pour rendre le covoiturage interopérable. Ce nouveau standard est développé par Mobicoop avec l’appui du Cerema, la Fabrique des mobilités, Instant System, Ouihop et Ridygo. Il a pour objectif principal de formuler une proposition de convergence des protocoles d’interopérabilité ViaNavigo (Île-de-France Mobilités), Pass’Mobiltiés (Grenoble) et RDEX.
La présentation ci-après met en exergue le cas d’usage entre un MaaS et des plateformes de covoiturage. Le mécanisme décrit permet de voir le parcours de recherche d’Isabelle : elle recherche un trajet et choisit, après le retour du calculateur d’itinéraire, d’effectuer son voyage en covoiturage par l’intermédiaire d’Armel qui propose le trajet recherché. Nous nous rendons ainsi compte que l’enjeu réside dans une interface unique - en lien avec le Registre de preuve de covoiturage - qui apporte une solution multimodale aux usagers via le MaaS proposé par les autorités organisatrices de la mobilité
GART >> Note complète
L’API - interface de programmation d’application - RDEX+ participe à cet objectif de standardisation pour rendre le covoiturage interopérable. Ce nouveau standard est développé par Mobicoop avec l’appui du Cerema, la Fabrique des mobilités, Instant System, Ouihop et Ridygo. Il a pour objectif principal de formuler une proposition de convergence des protocoles d’interopérabilité ViaNavigo (Île-de-France Mobilités), Pass’Mobiltiés (Grenoble) et RDEX.
La présentation ci-après met en exergue le cas d’usage entre un MaaS et des plateformes de covoiturage. Le mécanisme décrit permet de voir le parcours de recherche d’Isabelle : elle recherche un trajet et choisit, après le retour du calculateur d’itinéraire, d’effectuer son voyage en covoiturage par l’intermédiaire d’Armel qui propose le trajet recherché. Nous nous rendons ainsi compte que l’enjeu réside dans une interface unique - en lien avec le Registre de preuve de covoiturage - qui apporte une solution multimodale aux usagers via le MaaS proposé par les autorités organisatrices de la mobilité
GART >> Note complète
Dans la même rubrique
-
JORF - Pôles verts et liaisons vertes - Modifications de l'arrêté du 28 novembre 1994
-
Doc - Prévenir les violences et apaiser les tensions pour mieux partager la voie publique
-
Actu - Livraison du dernier kilomètre : quelles solutions demain pour décarboner la logistique ?
-
Doc - « Prévenir les violences et apaiser les tensions pour mieux partager la voie publique » - Remise du rapport d’Emmanuel Barbe
-
Actu - Accessibilité et mobilité : les Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, un levier pour une mobilité plus inclusive
Déconnexion
