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La tendance était au calme plat depuis le début des années 2000 mais on assiste à un changement : depuis 2013, les Français se remettent à faire des kilomètres. En 2016, nous en avons parcouru un total de 956 milliards via un moyen de transport motorisé, 50 milliards de kilomètres de plus qu’en 2013.
Pour une grande part, ce phénomène est lié à une reprise des distances parcourues en automobile, reine - et de loin - en matière de déplacements motorisés. Elle représente 80 % du total de kilomètres parcourus chaque année.
Même si en termes d’impact sur le nombre de km total parcouru l’effet est moins grand, on note une remontée des transports par autocar, bus ou tramway depuis le milieu des années 2000.
Les déplacements par train stagnent. Le transport interurbain, qui avait décliné au début des années 1990 et s’était stabilisé par la suite, repart à la baisse. Le développement des liaisons régulières par autocar et du covoiturage devrait encore peser dans les années qui viennent sur le rail. Ceux par train à grande vitesse stagnent depuis la fin des années 2000, mais la prolongation de lignes mises en service à l’été 2017 (de Paris vers Bordeaux et Rennes) pourrait avoir un effet positif…
Peu de déplacements à vélo
Les ventes de vélos progressent, mais la petite reine ne représente encore que 2 % des déplacements domicile-travail en France…
Compas - 2017-10-16
Automobile : un regain d’intérêt ?
Compas - 2017-10-16
Pour une grande part, ce phénomène est lié à une reprise des distances parcourues en automobile, reine - et de loin - en matière de déplacements motorisés. Elle représente 80 % du total de kilomètres parcourus chaque année.
Même si en termes d’impact sur le nombre de km total parcouru l’effet est moins grand, on note une remontée des transports par autocar, bus ou tramway depuis le milieu des années 2000.
Les déplacements par train stagnent. Le transport interurbain, qui avait décliné au début des années 1990 et s’était stabilisé par la suite, repart à la baisse. Le développement des liaisons régulières par autocar et du covoiturage devrait encore peser dans les années qui viennent sur le rail. Ceux par train à grande vitesse stagnent depuis la fin des années 2000, mais la prolongation de lignes mises en service à l’été 2017 (de Paris vers Bordeaux et Rennes) pourrait avoir un effet positif…
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