Actu - Transports quotidiens et réseau ferré : les bonnes orientations du gouvernement ne sont pas financées à ce jour

Selon l'Agence pour la Qualité de Service des Transports (AQST), le coût social des retards, toutes causes confondues, est de 1,5 milliard € par an, à comparer aux 3 milliards consacrés aux travaux sur le réseau.

Au sommaire de cet article
- L'effort d’investissement doit être renforcé et pérennisé, les performances de l’exploitant améliorées
- Les besoins de mobilité en transport public s’amplifient et évoluent
- Les assises de la mobilité

FNAUT - 2017-07-10

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