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Vingt-sept ans après l’ouverture de la première voie verte Givry Cluny et vingt ans après leur entrée dans le code de la route, un colloque était consacré aux voies vertes et au sujet spécifique de leur revêtement. Pour Pierre Hémon, président de l’Association française pour le développement des véloroutes et des voies vertes (AF3V), « la fonction des voies vertes a changé, elles sont aujourd’hui très largement multiusages et participent à la décarbonation des mobilités ».
Mais pour ce faire, il est impératif que ces dernières soient confortables, efficaces et inclusives. Des qualités très dépendantes du revêtement. Retour sur une journée riche en échanges.
Sommaire
- Le revêtement, un consensus technique et environnemental
- La mise en œuvre, enjeux d’acceptabilité
- L’impact des revêtements se joue à toutes les phases
- Réutiliser l’existant, le meilleur revêtement
Pour aller plus loin :
Guide « Revêtement des voies vertes : déjouer les idées reçues pour un choix écoresponsable » de l’AF3V et de FNE
Fiche-action n°9 « Revêtements des aménagements cyclables » de Vélo & Territoires (réservée aux adhérents)
Source - Vélo & Territoires
Mais pour ce faire, il est impératif que ces dernières soient confortables, efficaces et inclusives. Des qualités très dépendantes du revêtement. Retour sur une journée riche en échanges.
Sommaire
- Le revêtement, un consensus technique et environnemental
- La mise en œuvre, enjeux d’acceptabilité
- L’impact des revêtements se joue à toutes les phases
- Réutiliser l’existant, le meilleur revêtement
Pour aller plus loin :
Guide « Revêtement des voies vertes : déjouer les idées reçues pour un choix écoresponsable » de l’AF3V et de FNE
Fiche-action n°9 « Revêtements des aménagements cyclables » de Vélo & Territoires (réservée aux adhérents)
Source - Vélo & Territoires
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