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Le temps de trajet routier à un centre d'équipements et de services vise à appréhender la dimension géographique de l’accès aux services et aux équipements dans les communes de l'hexagone.
Cet indicateur a été construit à partir de la typologie des niveaux de centres d'équipements et de services issue des travaux de l'étude « Centralités : comment les identifier et quels rôles dans les dynamiques locales et intercommunales ? », réalisée par l'INRAE-CESAER pour l'ANCT en 2019.
Il est calculé à partir des polarités intermédiaires, structurantes et majeures (centres de niveau 2 et plus).
- Cartographiez les temps de trajet routier à un centre d'équipements et de services sur le GéOT, le site de cartographie interactive de l'Observatoire des territoires.
Téléchargez le corpus de l'étude « Centralités : comment les identifier et quels rôles dans les dynamiques locales et intercommunales ? » :
- Le volume principal : Identification et caractérisation d'une armature de centralités à l'échelle métropolitaine télécharger
- La synthèse de l'étude télécharger
Le volume annexe 1 : Etat de l’art sur les notions de centralité télécharger
Le volume annexe 2 : Définition et méthodes télécharger
Le volume annexe 3 : Exploration méthodologiques et confrontation des résultats télécharger
Source - ONPV
Cet indicateur a été construit à partir de la typologie des niveaux de centres d'équipements et de services issue des travaux de l'étude « Centralités : comment les identifier et quels rôles dans les dynamiques locales et intercommunales ? », réalisée par l'INRAE-CESAER pour l'ANCT en 2019.
Il est calculé à partir des polarités intermédiaires, structurantes et majeures (centres de niveau 2 et plus).
- Cartographiez les temps de trajet routier à un centre d'équipements et de services sur le GéOT, le site de cartographie interactive de l'Observatoire des territoires.
Téléchargez le corpus de l'étude « Centralités : comment les identifier et quels rôles dans les dynamiques locales et intercommunales ? » :
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Source - ONPV
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