
L'analyse des pratiques actuelles montre que les réseaux express vélo, en raison de leurs caractéristiques qui différent des autres réseaux, nécessitent des dispositifs d’orientation adaptés, qui ne sont pas encore pleinement pris en compte dans le cadre réglementaire français. Les marques d'orientation apparaissent comme un marqueur fort de l'identité de ces réseaux, essentiel non seulement pour améliorer la visibilité des infrastructures et donc améliorer la sécurité et la continuité des trajets, mais aussi pour la promotion du vélo comme mode de transport quotidien.
Dans ce rapport , des recommandations sont effectuées concernant le volet réglementaire de la signalisation routière, via des propositions de modification de l'instruction interministérielle sur la signalisation routière, à l'image de la souplesse apportée au niveau des marques d'animation dans les aires piétonnes et les zones de rencontre, afin d'intégrer ces nouveaux outils. Par soucis de simplicité, il est notamment proposé d'employer le terme générique de "marque d'orientation" pour prendre en compte les différents éléments de signalisation horizontale, évoqués ci-dessus
Source - CEREMA
Dans ce rapport , des recommandations sont effectuées concernant le volet réglementaire de la signalisation routière, via des propositions de modification de l'instruction interministérielle sur la signalisation routière, à l'image de la souplesse apportée au niveau des marques d'animation dans les aires piétonnes et les zones de rencontre, afin d'intégrer ces nouveaux outils. Par soucis de simplicité, il est notamment proposé d'employer le terme générique de "marque d'orientation" pour prendre en compte les différents éléments de signalisation horizontale, évoqués ci-dessus
Source - CEREMA
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