Journal Officiel
Retour dernier bulletin quotidien
Envoyer à un ami
Version imprimable
Partager
Cette étude vise à apporter un éclairage sur l’enjeu existant en matière d’accidents contre obstacles fixes, sur le réseau bidirectionnel hors agglomération. Plus particulièrement, elle vise à analyser l’importance de la problématique obstacles sur le réseau secondaire. Le caractère "secondaire" a dans ce cadre été défini au travers du profil en travers. L’étude parle donc d’accidents contre obstacles sur voies étroites de rase campagne. Elle retient comme définition de "voies étroites" les chaussées de moins de six mètres.
Elle contient deux parties :
* une analyse statistique effectuée à partir des fichiers BAAC (Bulletin d’Analyse d’Accident Corporel) concernant la totalité de ce type d’accidents sur la France entière, et qui apporte des analyses par type d’obstacle heurté, par largeur de voie ;
* une analyse complémentaire effectuée à partir de la lecture de procès-verbaux (PV) d’accidents issus de neuf départements du Nord-Ouest de la France. Cette analyse complémentaire, non exhaustive mais davantage qualitative que celle issue du BAAC, permet d’avoir une meilleure connaissance des caractéristiques de l’infrastructure dans ce type d’accident. Elle permet notamment de avoir si l’obstacle était éloigné de la chaussée, quelles étaient la nature des accotements et les trajectoires des véhicules lors de ces sorties de chaussées.
CEREMA - Etude - 2016-12-08
Elle contient deux parties :
* une analyse statistique effectuée à partir des fichiers BAAC (Bulletin d’Analyse d’Accident Corporel) concernant la totalité de ce type d’accidents sur la France entière, et qui apporte des analyses par type d’obstacle heurté, par largeur de voie ;
* une analyse complémentaire effectuée à partir de la lecture de procès-verbaux (PV) d’accidents issus de neuf départements du Nord-Ouest de la France. Cette analyse complémentaire, non exhaustive mais davantage qualitative que celle issue du BAAC, permet d’avoir une meilleure connaissance des caractéristiques de l’infrastructure dans ce type d’accident. Elle permet notamment de avoir si l’obstacle était éloigné de la chaussée, quelles étaient la nature des accotements et les trajectoires des véhicules lors de ces sorties de chaussées.
CEREMA - Etude - 2016-12-08
Dans la même rubrique
-
Doc - Voirie - Les chiffres de l'éclairage public : le Cerema contribue à l'enquête de l'Association Française de l'Eclairage
-
RM - Voirie- Conformité de la peinture routière luminescente
-
JORF - Voirie - Expérimentation d'une phase jaune de temps de dégagement piéton sur des feux piétons - Modification de l'arrêté du 21 avril 2023
-
Juris - Voirie - Le maire n’a pas commis de faute en décidant l’installation d’un ralentisseur pour des raisons légitimes de sécurité et en ne procédant pas à son retrait en dépit des nuisances sonores engendrées.
-
Doc - Voirie - Evaluation de la qualité du sel de déneigement - Le Cerema accompagne les acteurs de la viabilité hivernale
Déconnexion
