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En apportant chaque année les analyses les plus consolidées et les plus approfondies possibles, ce rapport cherche à être utile aux acteurs de ce domaine, et en premier lieu aux gestionnaires d’infrastructures routières. Cette nouvelle édition vient renforcer la vision à long terme des politiques publiques de gestion du patrimoine d’infrastructures que souhaite proposer l’ONR.
Le développement de cet historique de données permet d’observer des tendances sur un temps de plus en plus long, nécessaire au regard de la durée de vie du patrimoine étudié. La base de données constituée par l’ONR est d’autant plus robuste que le nombre de gestionnaires qui répondent à l’enquête s’est renforcé et stabilisé depuis sa création, notamment pour les départements.
Les données techniques du rapport ONR 2024 mettent en évidence l'état des infrastructures routières françaises, avec un focus sur les chaussées et les ouvrages d'art (ponts, murs de soutènement).
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Les ponts des réseaux départementaux et communaux affichent un état souvent moyen ou mauvais, en particulier dans les zones rurales et montagneuses
1. Consistance des ponts analysés
Réseau national non concédé : 11 850 ponts.
Réseau départemental : 72 974 ponts sur les 69 départements analysés.
Réseau métropolitain : 3 211 ponts pour 6 métropoles.
2. État des ponts
État global :Les ponts des réseaux départementaux et communaux affichent un état souvent moyen ou mauvais, en particulier dans les zones rurales et montagneuses.
Dégradation accélérée :Liée au vieillissement naturel, amplifié par le changement climatique (ex. sécheresses, inondations).
3. Programme National Ponts
Objectifs :
Collecter des données pour mieux comprendre l'état des ponts municipaux.
Fournir des indicateurs et des repères aux collectivités pour prioriser les travaux.
Résultats :
Participation de 56 collectivités locales en 2024 (5 intercommunalités et 51 communes).
Extension des connaissances grâce à des enquêtes et à des analyses techniques menées par le Cerema.
4. Investissements
Les investissements pour la maintenance des ponts ont augmenté globalement, mais les écarts restent significatifs selon la taille et les contraintes locales des départements.
5. Défis identifiés
Vieillissement du patrimoine : Une grande partie des ponts nécessitent des réparations ou une maintenance accrue.
Manque de données : Les ponts communaux restent sous-évalués en termes de suivi et d’état, bien qu’ils représentent une part importante du patrimoine.
6. Perspectives
Renforcer les outils d’évaluation :Standardiser les méthodologies d’inspection pour homogénéiser les données.
Accroître la participation :Encourager davantage de collectivités à intégrer l’ONR pour affiner les analyses et partager les bonnes pratiques.
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LES PRINCIPAUX POINTS ABORDES DANS CE RAPPORT
Enjeux majeurs :
L'accélération du vieillissement des infrastructures routières en raison des changements climatiques.
La « dette grise », résultant du sous-investissement chronique, représente une menace pour la durabilité des réseaux.
Initiatives et outils :
L'Observatoire National de la Route (ONR), créé en 2016, fournit des analyses et des indicateurs pour aider les gestionnaires à optimiser l'entretien et la maintenance des réseaux.
Développement d'outils numériques pour collecter et analyser les données des gestionnaires publics.
Résultats financiers :
Augmentation progressive des investissements sur les réseaux routiers depuis 2016, mais insuffisante pour rattraper le niveau de 2013.
Les dépenses de fonctionnement tendent à diminuer, sauf pour certains gestionnaires comme l'État, où elles augmentent en corrélation avec des efforts accrus d'entretien.
Données techniques :
L'état des chaussées et des ouvrages d'art varie selon les territoires, avec des besoins spécifiques pour les zones rurales et montagneuses.
Les écarts de coûts entre gestionnaires soulignent des disparités de conditions locales et de priorités budgétaires.
Perspectives :
Une participation accrue des gestionnaires à l'ONR est essentielle pour améliorer la représentativité des données.
Nécessité de renforcer la collaboration avec les collectivités locales pour intégrer les réseaux communaux dans les analyses.
IDRRIM - Rapport complet
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L’état des ponts communaux en France
CEREMA
Une boîte à outils opérationnelle pour agir face aux dommages courants des ponts communaux
Article ID.CiTé du 25/11/2024
Le développement de cet historique de données permet d’observer des tendances sur un temps de plus en plus long, nécessaire au regard de la durée de vie du patrimoine étudié. La base de données constituée par l’ONR est d’autant plus robuste que le nombre de gestionnaires qui répondent à l’enquête s’est renforcé et stabilisé depuis sa création, notamment pour les départements.
Les données techniques du rapport ONR 2024 mettent en évidence l'état des infrastructures routières françaises, avec un focus sur les chaussées et les ouvrages d'art (ponts, murs de soutènement).
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Les ponts des réseaux départementaux et communaux affichent un état souvent moyen ou mauvais, en particulier dans les zones rurales et montagneuses
1. Consistance des ponts analysés
Réseau national non concédé : 11 850 ponts.
Réseau départemental : 72 974 ponts sur les 69 départements analysés.
Réseau métropolitain : 3 211 ponts pour 6 métropoles.
2. État des ponts
État global :Les ponts des réseaux départementaux et communaux affichent un état souvent moyen ou mauvais, en particulier dans les zones rurales et montagneuses.
Dégradation accélérée :Liée au vieillissement naturel, amplifié par le changement climatique (ex. sécheresses, inondations).
3. Programme National Ponts
Objectifs :
Collecter des données pour mieux comprendre l'état des ponts municipaux.
Fournir des indicateurs et des repères aux collectivités pour prioriser les travaux.
Résultats :
Participation de 56 collectivités locales en 2024 (5 intercommunalités et 51 communes).
Extension des connaissances grâce à des enquêtes et à des analyses techniques menées par le Cerema.
4. Investissements
Les investissements pour la maintenance des ponts ont augmenté globalement, mais les écarts restent significatifs selon la taille et les contraintes locales des départements.
5. Défis identifiés
Vieillissement du patrimoine : Une grande partie des ponts nécessitent des réparations ou une maintenance accrue.
Manque de données : Les ponts communaux restent sous-évalués en termes de suivi et d’état, bien qu’ils représentent une part importante du patrimoine.
6. Perspectives
Renforcer les outils d’évaluation :Standardiser les méthodologies d’inspection pour homogénéiser les données.
Accroître la participation :Encourager davantage de collectivités à intégrer l’ONR pour affiner les analyses et partager les bonnes pratiques.
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LES PRINCIPAUX POINTS ABORDES DANS CE RAPPORT
Enjeux majeurs :
L'accélération du vieillissement des infrastructures routières en raison des changements climatiques.
La « dette grise », résultant du sous-investissement chronique, représente une menace pour la durabilité des réseaux.
Initiatives et outils :
L'Observatoire National de la Route (ONR), créé en 2016, fournit des analyses et des indicateurs pour aider les gestionnaires à optimiser l'entretien et la maintenance des réseaux.
Développement d'outils numériques pour collecter et analyser les données des gestionnaires publics.
Résultats financiers :
Augmentation progressive des investissements sur les réseaux routiers depuis 2016, mais insuffisante pour rattraper le niveau de 2013.
Les dépenses de fonctionnement tendent à diminuer, sauf pour certains gestionnaires comme l'État, où elles augmentent en corrélation avec des efforts accrus d'entretien.
Données techniques :
L'état des chaussées et des ouvrages d'art varie selon les territoires, avec des besoins spécifiques pour les zones rurales et montagneuses.
Les écarts de coûts entre gestionnaires soulignent des disparités de conditions locales et de priorités budgétaires.
Perspectives :
Une participation accrue des gestionnaires à l'ONR est essentielle pour améliorer la représentativité des données.
Nécessité de renforcer la collaboration avec les collectivités locales pour intégrer les réseaux communaux dans les analyses.
IDRRIM - Rapport complet
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L’état des ponts communaux en France
CEREMA
Une boîte à outils opérationnelle pour agir face aux dommages courants des ponts communaux
Article ID.CiTé du 25/11/2024
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