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Le vélo est un mode de déplacement économique, écologique, pratique et contribue au maintien en bonne santé. Aussi, le Gouvernement souhaite résolument accroître sa part modale dans les déplacements du quotidien tout en garantissant la prise en compte systématique de la sécurité des cyclistes.
Mettre à disposition des usagers des aménagements cyclables performants, sûrs et protecteurs vis-à-vis du trafic motorisé est donc une nécessité et le code de l'environnement, par son article L228-2 , va dans ce sens en imposant aux collectivités de mettre au point des aménagements répondant à ces exigences lorsqu'elles réalisent ou rénovent des voies urbaines.
La chaussée à voie centrale banalisée (CVCB), également dénommée « chaucidou », offre un moins bon niveau de performance que les aménagements cités dans l'article L228-2 du code de l'environnement et son utilisation doit donc rester limitée aux cas où des difficultés majeures ne permettent pas le déploiement de ceux-ci. C'est pourquoi la mesure 17 du dernier comité interministériel sur la sécurité routière prévoit de préciser son domaine d'emploi.
A cet effet, une concertation va être lancée durant le deuxième trimestre de 2024 avec les collectivités locales et les associations en vue non seulement de préciser le contexte d'emploi des CVCB en milieu urbain mais aussi de mieux définir leurs caractéristiques recommandées comme la largeur des rives, le traitement des intersections ou la signalisation routière à mettre en place pour assurer la meilleure compréhension possible du fonctionnement des CVCB par les usagers.
Les résultats de cette concertation conduiront notamment à la mise à jour de la fiche numéro 37 de la collection « Vélo » du Cerema, document de référence à disposition des collectivités lorsqu'elles souhaitent réaliser des CVCB
Sénat - R.M. N° 10531 - 2024-06-13
Mettre à disposition des usagers des aménagements cyclables performants, sûrs et protecteurs vis-à-vis du trafic motorisé est donc une nécessité et le code de l'environnement, par son article L228-2 , va dans ce sens en imposant aux collectivités de mettre au point des aménagements répondant à ces exigences lorsqu'elles réalisent ou rénovent des voies urbaines.
La chaussée à voie centrale banalisée (CVCB), également dénommée « chaucidou », offre un moins bon niveau de performance que les aménagements cités dans l'article L228-2 du code de l'environnement et son utilisation doit donc rester limitée aux cas où des difficultés majeures ne permettent pas le déploiement de ceux-ci. C'est pourquoi la mesure 17 du dernier comité interministériel sur la sécurité routière prévoit de préciser son domaine d'emploi.
A cet effet, une concertation va être lancée durant le deuxième trimestre de 2024 avec les collectivités locales et les associations en vue non seulement de préciser le contexte d'emploi des CVCB en milieu urbain mais aussi de mieux définir leurs caractéristiques recommandées comme la largeur des rives, le traitement des intersections ou la signalisation routière à mettre en place pour assurer la meilleure compréhension possible du fonctionnement des CVCB par les usagers.
Les résultats de cette concertation conduiront notamment à la mise à jour de la fiche numéro 37 de la collection « Vélo » du Cerema, document de référence à disposition des collectivités lorsqu'elles souhaitent réaliser des CVCB
Sénat - R.M. N° 10531 - 2024-06-13
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