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Or, « la métropolisation amplifie un certain nombre de problèmes d’aménagement liés à l’étalement urbain »
Or, les mobilités jouent un rôle déterminant dans la transformation urbaine des territoires, notamment à travers l’intensification de l’urbanisation autour des pôles d’échanges. Le développement d’un SERM doit donc dépasser la seule dimension fonctionnelle des mobilités, pour considérer et valoriser les quartiers de gares et les zones desservies par les moyens de transport à haut niveau de service
Il reviendra aux collectivités locales de mettre en œuvre une stratégie d’intervention foncière par anticipation - pour s’assurer rapidement de la maîtrise du foncier en particulier autour des pôles d’échanges du projet de SERM - puis d’assurer la maîtrise d’ouvrage des opérations d’aménagement en mobilisant les outils méthodologiques et juridiques mis à leur disposition.
A ce titre, il sera essentiel de travailler avec les agences d’urbanisme locales lors du développement du projet de SERM afin d’identifier les opportunités d’intensification urbaine des quartiers de gare desservis et d’adapter les documents de planification.
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