2022 a été l’une des pires années parmi les 10 dernières années au niveau de la ponctualité, tant dans le secteur ferroviaire qu’aérien. Avec le retour de la grande majorité voyageurs, l’embellie de la ponctualité qu’avaient connu ces deux secteurs en 2020 et au début de 2021 pendant la crise sanitaire, notamment du fait du moindre encombrement des réseaux, est donc malheureusement largement terminée.
Pour l’aérien, la dégradation de la ponctualité touche toutes les catégories de vols (court, moyen et long courrier).
Du point de vue des annulations de trains à bref délai (J-1 ou J-3 selon les cas), le bilan est meilleur dans le ferroviaire pour les trains longue distance (TGV, Intercités, internationaux), avec une légère dégradation dans les TER.
Au sommaire :
- Les chiffres de ponctualité dans le secteur ferroviaire
- RER et transilien
- Les chiffres de régularité dans le secteur ferroviaire
- Les chiffres de ponctualité dans le secteur aérien
- Les chiffres de régularité dans le secteur aérien
Bilan 2022 de la qualité de service des transports de voyageurs en France
AQST >> Bilan complet
Pour l’aérien, la dégradation de la ponctualité touche toutes les catégories de vols (court, moyen et long courrier).
Du point de vue des annulations de trains à bref délai (J-1 ou J-3 selon les cas), le bilan est meilleur dans le ferroviaire pour les trains longue distance (TGV, Intercités, internationaux), avec une légère dégradation dans les TER.
Au sommaire :
- Les chiffres de ponctualité dans le secteur ferroviaire
- RER et transilien
- Les chiffres de régularité dans le secteur ferroviaire
- Les chiffres de ponctualité dans le secteur aérien
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