Actu - Cars Macron - Le marché retrouve lors du déconfinement de mai 2021 son niveau de l’été 2020

Dans un marché dominé par le duopole constitué de Flixbus et Blablabus (aujourd’hui Blablacar), la structure de l’offre de services librement organisés de transport interurbain par autocar (SLO) est restée stable en 2020, notamment en nombre de villes desservies, en dépit d’une baisse de 41 % de la fréquence quotidienne des dessertes et d’une chute de 66 % du volume d’autocars.km.

Les liaisons en concurrence, entre opérateurs ou entre modes, bien que toujours dominantes, voient leur poids diminuer. La fréquentation, en fort recul (de 62 % à 67 % par rapport à 2019, atteint, quant à elle, son niveau le plus bas depuis 2016. Sur le plan économique, bien que le chiffre d’affaires du secteur subisse une baisse de 66 % par rapport à 2019, les recettes moyennes par passager sont préservées à la faveur du maintien d’un taux d’occupation élevé des autocars.

Au sommaire
- La crise sanitaire a renforcé les effets de la concentration sur un marché dominé par flixbus et blablabus
- Une baisse de la fréquentation moins forte en France qu’en Allemagne
- Moins d’autocars annulés et une ponctualité en nette amélioration
- La présence d’un service ferroviaire en concurrence, notamment à grande vitesse, exerce une pression concurentielle sur les prix des SLO

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Le bilan de l’activité du transport libéralisé par autocar en 2020