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Chargée de veiller au bon fonctionnement du régime des tarifs de péage, l’Autorité de régulation des transports rend un avis sur les projets d’avenants aux contrats de concession
Sur les autoroutes A13 et A14, le déploiement d’un dispositif de péage en flux libre présente un bilan coûts-avantages très favorable à l’usager
Le déploiement d’un système de péage en flux libre sur les autoroutes A13 et A14 se traduira par un gain de temps annuel global pouvant être estimé à 1,7 million d’heures, déduction faite des pertes de temps supportées par les usagers ne disposant pas d’un badge de télépéage (ce qui correspond à un gain de temps moyen de 70 secondes par passage au péage), ainsi que par une économie annuelle de 9,5 millions de litres de carburant. L’opération devrait également se traduire par la suppression des accidents liés au franchissement des barrières de péage.
L’usager bénéficierait nettement de l’opération.
En tenant compte uniquement des gains de temps et des économies de carburant, l’Autorité évalue les avantages du déploiement d’un système de péage en flux libre sur les autoroutes A13 et A14 à 616 millions d’euros (valeur 2018) pour la durée résiduelle de la concession. En parallèle, les coûts mis à la charge de l’usager à travers le péage sont plus de 10 fois moins importants.
Ainsi, indépendamment de la question de savoir si les coûts opérationnels et financiers ont été justement appréciés pour déterminer la hausse supplémentaire des tarifs de péage destinée à compenser la société SAPN pour le déploiement du système de péage en flux libre sur les autoroutes A13 et A14, il apparaît que l’usager bénéficiera nettement de l’opération.
L’Autorité émet un avis favorable sur le projet de douzième avenant au contrat de concession de la société SAPN, sous réserve que soient apportées trois modifications
Selon l’Autorité, le projet d’avenant est globalement équilibré, mais doit être amendé sur trois points, dont l’impact cumulé ramènerait l’augmentation supplémentaire des tarifs de péage à 0,10 % au plus, au lieu de 0,24 % entre 2022 et 2024.
- Diminuer la rémunération du capital octroyée à la société SAPN
- Rehausser les prévisions de trafic
- Privilégier un ajustement progressif de la compensation pour la fraude
ARAF >> Rapport complet
Sur les autoroutes A13 et A14, le déploiement d’un dispositif de péage en flux libre présente un bilan coûts-avantages très favorable à l’usager
Le déploiement d’un système de péage en flux libre sur les autoroutes A13 et A14 se traduira par un gain de temps annuel global pouvant être estimé à 1,7 million d’heures, déduction faite des pertes de temps supportées par les usagers ne disposant pas d’un badge de télépéage (ce qui correspond à un gain de temps moyen de 70 secondes par passage au péage), ainsi que par une économie annuelle de 9,5 millions de litres de carburant. L’opération devrait également se traduire par la suppression des accidents liés au franchissement des barrières de péage.
L’usager bénéficierait nettement de l’opération.
En tenant compte uniquement des gains de temps et des économies de carburant, l’Autorité évalue les avantages du déploiement d’un système de péage en flux libre sur les autoroutes A13 et A14 à 616 millions d’euros (valeur 2018) pour la durée résiduelle de la concession. En parallèle, les coûts mis à la charge de l’usager à travers le péage sont plus de 10 fois moins importants.
Ainsi, indépendamment de la question de savoir si les coûts opérationnels et financiers ont été justement appréciés pour déterminer la hausse supplémentaire des tarifs de péage destinée à compenser la société SAPN pour le déploiement du système de péage en flux libre sur les autoroutes A13 et A14, il apparaît que l’usager bénéficiera nettement de l’opération.
L’Autorité émet un avis favorable sur le projet de douzième avenant au contrat de concession de la société SAPN, sous réserve que soient apportées trois modifications
Selon l’Autorité, le projet d’avenant est globalement équilibré, mais doit être amendé sur trois points, dont l’impact cumulé ramènerait l’augmentation supplémentaire des tarifs de péage à 0,10 % au plus, au lieu de 0,24 % entre 2022 et 2024.
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