Actu - Infrastructure privée et gouvernement urbain : le déraillement de Vélib’ à Paris

Alors que la mise en place du nouveau Vélib’ à Paris rencontre de nombreuses difficultés, Maxime Huré revient sur les enjeux et les écueils du changement d’échelle et d’opérateur du dispositif. Il souligne la dépendance croissante des pouvoirs publics aux grandes firmes mondialisées et met en lumière leurs errements et leurs incertitudes.

Plus d’un an après la signature du contrat avec le consortium Smovengo, force est de constater l’échec du nouveau dispositif : censé couvrir la totalité des communes de la métropole du Grand Paris (MGP) par le biais de 1 400 stations et 20 000 vélos, le nouveau Vélib’ accumule les retards et les dysfonctionnements - amplement documentés par la presse locale et nationale.

Dans ce contexte, cet article propose d’identifier et d’analyser les difficultés liées au changement de dispositif. En étudiant les marchés de services urbains, il s’agira notamment de montrer dans quelle mesure la rupture dans la gestion d’une infrastructure de transport a bouleversé à la fois l’équilibre et le jeu des (inter)dépendances entre institutions publiques et opérateurs privés dans la capitale...

Métropolitiques - 2018-09-13

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